3.8. Розрахунок основних теп роботи автобусів

Для призначених маршрутів виконати розрахунок наступних техніко-експлуатаційних показників роботи автобусів.

1. Довжина маршруту, км:

,

(3.22)

де –довжина і-го перегону, км; – кількість перегонів на маршруті.

2. Час зворотного рейсу, хв.:

,

(3.23)

де – технічна швидкість руху автобусів, км/год.; – час простою на проміжній зупинці, сек.; – час простою на кінцевій зупинці, хв.; – кількість зупинок на маршруті, од.

Технічна швидкість руху автобусів приймається за залежністю:

.

(3.24)

Час простою на проміжній зупинці приймається за залежністю:

.

(3.25)

Час простою на кінцевій зупинці приймається за залежністю:

.

(3.26)

Кількість проміжних зупинок, од.:

,

(3.27)

де – середня довжина перегону на маршруті, км:

.

(3.28)

3. Інтервал руху автобусів у годину «пік», хв.:

,

(3.29)

де – гранична місткість автобуса, яка розраховується виходячи з 8 чол./м вільної площі салону, пас:

,

(3.30)

де – кількість місць для сидіння;

4. Кількість автобусів на маршруті у годину пік, од:

.

(3.31)

5. Фактичний пасажирообіг на маршруті, пас. км.:

(3.32)

6. Кількість перевезених пасажирів на маршруті, пас.:

.

(3.33)

7. Середня довжина їздки одного пасажира на маршруті, км:

.

(3.34)

8. Коефіцієнт змінності пасажирів на маршруті:

.

(3.35)

9. Можливий пасажирообіг на маршруті, пас. км.:

.

(3.36)

10. Динамічний коефіцієнт використання пасажиромісткості:

(3.37)

У пояснювальній записці слід представити детальний розрахунок ТЕП для одного з маршрутів, а решту розрахунків звести до таблиці (табл. 3.3).

Таблиця 3.3

Техніко-експлуатаційні показники роботи автобусів

ТЕП	од. виміру	Маршрути сформованої мережі
		Маршрут №1	Маршрут №2	…
1	2	3	4	5
	км
	км
	–
	сек.
	хв.
	км/год.
	хв.
	пас.
Модель автобусу	–
	пас.
	пас.
	хв.
	–
1	2	3	4	5
	пас.
	пас. км.
	км
	–
	пас. км.
	–
	–

Коефіцієнт якості сформованої маршрутної мережі:

.

(3.38)

Зробити висновки за результатами розрахунків.