Необхідна кількість виходів автобусів різної змінності

	Однозмінний режим	Двохзмінний режим	Трьохзмінний режим
0	Не потребується		Не потребується
Більше 0	Не потребується
Менше 0			Не потребується

Виконати розрахунок режимів роботи автобусів на маршруті за допомогою графоаналітичного методу. Під час подальших розрахунків слід дотримуватися наступних прийнятих режимів роботи водіїв:

Однозмінний режим:

• сумарна кількість годин роботи від 6 до 9 годин;

• час перерви від 0,5 до 2 годин;

• перша перерва не пізніше ніж через 4 години с початку роботи.

Однозмінний режим з внутрішньозмінним відстоєм (перерваний):

• сумарна кількість годин роботи від 8 до 10 годин;

• час відстою від 3 до 5 годин;

• час безперервної роботи не більше 5 годин

При побудові зон обідніх перерв необхідно слідкувати за тим, щоб при включенні їх у діаграму епюра потрібної кількості автобусів зробилася більш гладкою. Необхідно також враховувати, що бригади, працюючі з розривом зміни, обідають під час відстою автобусів. Тому їх обідній час не враховується в зону обідніх перерв.

Вирівнювання тривалості роботи автобусів на маршруті по всім виходам дозволяє домогтися максимально можливого наближення для кожного автобусу до середньої величини тривалості роботи. Тривалість роботи автобуса на діаграмі визначається кількістю клітинок по горизонталі кожного виходу.

Найчастіше тривалість виходів дуже відрізняється одна від одної. Щоб вирівняти вихід по їх тривалості, не додаючи зайвих автомобіле-годин, достатньо використати метод вертикального переміщення окремих стовпців діаграми або їх частин. Кількість працюючих автобусів за кожну годину роботи (кількість клітинок по вертикалі) при цьому не змінюється, а тривалість виходу (кількість клітинок по горизонталі) зменшується або збільшується в залежності від переміщення стовпців. Ця операція проводиться окремо від автобусів з різними режимами роботи.

Якість проведених розрахунків оцінюється коефіцієнтом ефективності графоаналітичної побудови, який розраховується як співвідношення автомобіле-годин, необхідних на маршруті згідно із значенням пасажиропотоку і тих, що одержані під час графоаналітичного розрахунку:

,

(3.51)

де – кількість автомобіле-годин, що одержані під час графоаналітичного розрахунку.

3.10. Розробка графіку руху автобусів

Для визначення відповідного режиму роботи руху автобусів на маршруті складається розклад руху. Основним призначенням розробки розкладу руху є забезпечення заданого інтервалу руху автобусів, коригування обідніх перерв та часу виїзду з кінцевих зупинок. Для розробки розкладу руху, перш за все, необхідно визначити інтервал руху автобусів по годинах доби за залежністю:

,

(3.52)

де – інтервал руху автобусів на маршруті в певну годину, хв.; – кількість автобусів, що працюють на маршруті в певну годину відповідно до графоаналітичного розрахунку, од.

Результати розрахунків звести до табл. 3.6.

Таблиця 3.6