1.4 Выбор и обоснование направлениямодернизации ленточного тормоза буровой лебедки мощностью 810 кВт
В качестве направления модернизации выбранного прототипа 2-х ленточного тормоза буровой лебедки У-2-5-5 мощностью 800 кВт выбираем систему управления тормозом.
Выбранное направление модернизации проектируемого ленточного тормоза буровой лебедки мощностью 800 кВт позволит уменьшить затраты физических усилий бурильщика и его утомляемость, а также для обеспечения удобство управления тормозом. Все это способствует повышению эффективности и безопасности буровых процессов и операций.
1-зубчатый сектор; 2-зубчатый валик стопорного устройства; 3-тормозной шкив устройства; 4-тормозная лента; 5-тормозная рукоятка; 6-груз; 8-плита крепления; 9-ступица зубчатого сектора; 10,15-корпуса крепления подшипников; 11-подшипники стопорного устройства; 12-подшипники вала; 13-вал; 14-регулируемый по длине рычаг
Рисунок 1.9 - Устройство ручного управления ленточным тормозом
Вспомогательная лебедка предназначена для вспомогательных работ, производимых на буровой установке, а именно: - подтаскивание и подъем элеваторов, вкладышей ротора, долот и других грузов; - для свинчивания, развинчивания и докрепления соединений машинными и круговыми ключами при отказе основных механизмов.
Основные технические характеристики вспомогательных тормозов буровых лебедок российского производства приведены в таблице 1.5.
Таблица 1.5 - Основные технические характеристики вспомогательных тормозов буровых лебедок российского производства
Вспомогательные Лебедки |
Б4.08.00. 000 |
Б48.08.10. 000 |
Б96.08.00. 000 |
М11.08.00. 000 |
Мощность электродвигателя, кВт |
13 |
22 |
22 |
13 |
Продолжение таблицы 1.5 |
||||
Максимальное тяговое усилие, Кн |
30 |
50 |
50 |
30 |
Тормоз |
ТГ-200 |
ТКГ-300 |
ТКГ-300 |
ТКГ-200М |
Число скоростей |
2 |
2 |
2 |
2 |
Диаметр рабочего каната,мм |
13,5 |
15 |
13,5 |
13,5 |
Масса, кг |
1103 |
1115 |
1350 |
811 |
Подъемный вал лебедки является её основой. На валу монтируются барабан, тормозные шкивы ленточного тормоза, звездочки цепных передач, фрикционные пневматические муфты включения передач и ведущая часть муфты включения тормоза.
Валы изготавливают из сталей марок ЗОХН, 40ХН, 30ХНА, ЗОХМА по ГОСТ 4543-71 и проводят термическую обработку до твердости НВ = 220-280 и предела выносливости Ga>850 МПа и текучести Gт>700 МПа