3 Стыковка модулей гг и ст

3.1 Открыть ворота входного отсека ГПА; входной канал убрать из ГПА па площадку монтажных работ.

3.2 Произвести распаковку, внешний осмотр СТ (крепление и состояние) и сделать запись в протоколе.

3.3 Опустить колеса рамы СТ. Обращать внимание на то, чтобы колеса были опущены на примерно равную величину, что облегчит дальнейшие работы по стыковке.

3.4 Переставить краном СТ на рельсы для закатки двигателя перед входом в ГПА. СТ устанавливать на рельсы выхлопом в сторону ГПА на таком расстоянии, чтобы ворота при случайном закрытии не повредили СТ.

3.5 Выполнить работы для ГГ аналогично п.п. 3.2, 3.3.

3.6 Установить ГГ на рельсы выходом к СТ на расстоянии около 1 м от нее.

3.7 Подкатить ГГ к СТ вручную на расстояние 200 мм.

3.8 Работы по стыковке должны производиться двумя-тремя исполнителями, из которых один (представитель предприятия-изготовителя двигателя) подает общую для всех команду на сближение модулей и регулировку установочных элементов рамы, используя комплект приспособлений для стыковки.

3.9 Болты в стыке ГГ-СТ должны свободно, «от руки», ввинчиваться рукой в резьбовые отверстия во фланце СТ, не касаясь резьбой стенок отверстий во фланце ГГ. Для совмещения отверстий под болты во фланцах ГГ и СТ их взаимное окружное расположение регулируется одновременным подъемом или опусканием расположенных по диагонали колес: 6 заднее левое СТ и переднее правое ГГ; или заднее правое СТ и переднее левое ГГ.

3.10 Болты в стыке ГГ-СТ перед установкой смазать графитовой смазкой. Затяжку болтов произвести тарированным ключом с усилием М_кр=3,5+0,5 кгс.м. Контровку болтов проволокой производить после установки двигателя в ГПА (п.5.4.1).

3.11 При стыковке не допускайте повреждения резиновых колец в трубопроводах откачки масла из СТ.

4 Установка двигателя в гпа

4.1 Установка двигателя в ГПА выполняется работниками ПТП при участии представителей предприятия-изготовителя двигателя.

4.2 При установке (закатке) двигателя участники этой работы должны наблюдать за равномерностью расположения колес на направляющих рельсах во избежание схода их с рельс.

4.3 Закатка двигателя должна производиться на четырех колесах: 2 - в поясе крепления СТ и 2 - в поясе крепления ГГ. Остальные колеса должны быть подняты над рельсами на 10... 15мм.

4.4 Один из наблюдающих должен находиться в мотоотсеке ГПА и следить за перемещением колес по рельсам. Особого внимания требует прохождение двигателя в зоне расположения трубопроводов, выходящих из маслоотсека ГПА, и в местах расположения устройств для крепления двигателя к раме ГПА.

4.5 Закатку двигателя произвести на расстояние 200...400 мм от его заднего фланца до выхлопной улитки ГПА по большому диаметру.

4.6 Произвести установку входного канала на направляющие рельсы (на монтажной площадке) и закатить его в отсек всасывания, обеспечив закрытие входных ворот. Входной канал разместить на расстоянии 1,0...2,0 м от двигателя, обеспечив доступ к двигателю для его оборудования.

4.7 Вход двигателя на период монтажных работ (до стыковки с входным каналом) должен быть закрыт заглушкой, закрепленной на двигателе проволокой (чехол №_____).

4.8 До начала центровки, пока задний фланец СТ не вдвинут в выхлопную улитку, измерить размер Г (рисунок 2) в 4-х точках на вертикальной и горизонтальной осях и записать в протокол для оценки осевого зазора по п. 6.2.2.