1 Конструкторская часть

1.1 АНАЛИЗ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА СБОРКУ ХВОСТОВЫХ ЗВЕНЬЕВ ВНЕШНИХ ЗАКРЫЛКОВ САМОЛЕТА АН-32 Б-100, НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ТИПИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, СОЕДИНЕНИЙ)

В качестве основных исходных данных для выполнения Проекта, использована КД на сборку хвостовых звеньев внешних закрылков самолета АН-32 Б-100.

Закрылок - профилированная отклоняемая поверхность, симметрично расположенная на задней кромке крыла, элемент механизации крыла. 

Закрылки состоят из следующих СЧ:

• верхней обшивки;

• нижней обшивки;

• нерюр;

• обтекателя;

• кронштейнов;

• пояс нервюр;

• ланжерон.

Конструкционные материалы, используемые для изготовления деталей, входящих в конструкцию хвостовых звеньев внешних закрылков: углепластик

Данные материалы обладают следующими технологическими свойствами:

Углепластик – материал отличается высокой прочностью, жёсткостью и малой массой, часто прочнее стали, но гораздо легче (по удельным характеристикам превосходит высокопрочную сталь, например 25ХГСА).

Для соединений СЧ конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков:

• соединения верхней обшивки с поясом ланжерона – заклепки

• соединения нижней обшивки с поясом ланжерона – заклепки;

• соединения ланжерон с стойками – заклепки

• соединения кронштейн с лонжероном – болты;

1.2 Оценивание производственной технологичности конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков по качественным критериям

Производственная технологичность конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков (далее – технологичность) представляет собой совокупность предусматриваемых в процессе проектирования свойств конструкции, обеспечивающих минимальные трудовые и материальные затраты на освоение сборочного производства, изготовление в установленные сроки и в заданном количестве конструкций, в условиях соответствующего предприятия.

Обеспечение технологичности конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков заключается в реализации взаимосвязанных технических решений как результатов проведения соответствующих конструкторских, технологических, организационных и других мероприятий, направленных на повышение производительности труда, оптимизацию материальных и трудовых затрат, сокращение времени на производство, техническое обслуживание и ремонт самолёта в целом. Для реализации таких мероприятий решаются несколько основных задач:

• формирование при проектировании конструкции створок хвостовых звеньев внешних закрылков свойств, позволяющих использовать наиболее эффективные технологические процессы и СТО для производства на предприятии-изготовителе хвостовых звеньев внешних закрылков в заданных количествах;

• обеспечение готовности предприятия-изготовителя к производству хвостовых звеньев внешних закрылков, в требуемом количестве и в установленные сроки.

Оценивание технологичности конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков является одним из этапов отработки ее на технологичность. Целью оценивания технологичности является определение степени соответствия конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков критериям технологичности. Оценивание заканчивается оценкой уровня технологичности.

В настоящем Проекте проводится оценивание технологичности конструкции по качественным критериям.

Результаты оценивания технологичности конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Результаты оценивания технологичности конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков и её СЧ по качественным критериям технологичности

№ п/п	Наименование качественного критерия технологичности	Степень соответствия конструкции критерию, предлагаемые пути повышения уровня технологичности
1	2	3
1	Обоснованность требований к точности геометрических параметров СЕ, возможность обеспечения требуемой точности	Требования обоснованы: их можно выполнить
2	Возможность проведения сборки СЕ, предусматривающей минимизацию или исключение операций по установке-снятию соответствующих деталей, входящих в конструкцию СЕ	Минимизированы операции по установке-снятию деталей входящих в конструкцию СЕ
3	Возможность обеспечения неизменности базирования СЕ в процессе сборки	Базирование неизменно
4	Доступность мест соединения и контроля, ремонтопригодность	Места для соединения и контроля доступны
5	Виды соединений СЕ	Применяется герметик ВИТЭФ-1
6	Обеспечение сборки без механической обработки и подгонки	Сборка происходит без механической обработки и подгонки
7	Возможность использования прогрессивных технологических процессов сборки	Используются прогрессивные технологические процессы сборки
Продолжение таблицы 1.1
1	2	3
8	Возможность использования прогрессивных методов контроля точности, основанных на применении контактных и бесконтактных методов измерения и сравнения действительных геометрических параметров с параметрами ЭМ, как с эталонными объектами.	Используются прогрессивные методы контроля точности
9	Габаритно-массовые характеристики СЕ, наличие такелажных узлов для перемещения СЕ	Имеются такелажные узлы для перемещение СЕ
10	Возможность применения специализированных сборочных приспособлений (СП) для сборки СЕ	Применяются специализированые сборочные приспособления

По результатам оценивания технологичности конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков, мною сделан вывод о достаточно высоком уровне технологичности.