- •Введение
- •1 Конструкторская часть
- •1.2 Оценивание производственной технологичности конструкции хвостовых звеньев внешних закрылков по качественным критериям
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Выбор и обоснование типа производства хвостовых звеньев внешних закрилков самолета ан-32 б-100
- •2.3 Разработка технических условий поставки составных частей на хвостових звеньев внешних закрилков.
- •2.4 Выбор и обоснование метода обеспечения взаимозаменяемости изделия – увязки. Укрупненное техническое описание метода: первоисточники, средства увязки, взаимозаменяемые геометрические параметры
- •2.5 Разработка схемы сборки и увязки хвостовых звеньев внешних закрылков
- •2.6 Сравнительный анализ разработанной укрупненной технологической последовательности и действующих на предприятии технологических процессов сборки хвостовых звеньев внешних закрилков
- •2.7 Выбор, формирование перечня и обоснование средств технологического оснащения для сборки хвостовых звеньев внешних закрилков
- •2.8 Определение методов, выбор и обоснование средств контроля точности геометрических параметров хвостовых звеньев внешних закрылков
- •2.9 Разработка рабочего технологического процесса сборки хвостовых звеньев внешних закрылков. В маршрутном описании. Оформление бланков технологического процесса
- •2.10Разработка технических условий на технологическую оснастку для сборки хвостовых звеньев внешних закрылков. Оформление заявки на проектирование технологической оснастки для изделия
- •3.Организационно-расчетная часть
- •3.1 Определение годовой программы выпуска и фондов времени
- •3.2 Разработка циклового графика сборки изделия. Укрупненный анализ графика
- •3.3 Определение численности основных производственных и вспомогательных рабочих
- •3.4 Определение необходимого количества средств технологического оснащения на производственном участке
- •3.5 Определение площади производственного участка
- •3.6 Разработка и обоснование планировки и транспортной логистики производственного участка
- •3.7 Организация рабочих мест производственного участка
- •4 Охрана труда
- •4.1 Организация и правовые вопросы охраны труда
- •4.2 Организация работы по охране труда на предприятии
- •4.3 Анализ экономических расходов от неудовлетворительного состояния охраны труда
- •4.4 Разработка индивидуального задания
- •Выводы и рекомендации
- •5 Экономическая часть
- •5.1 Определение фондов заработной платы основных производственных и вспомогательных рабочих
- •5.2 Определение затрат на износ малоценного инструмента, инвентаря
- •5.3 Определение затрат на содержание и эксплуатацию средств технологического оснащения
- •5.4 Определение технологической себестоимости годового выпуска
- •5.5 Экономическое обоснование эффективности технологии
- •5.6 Технико-экономические показатели работы производственного участка
- •Приложения
2.5 Разработка схемы сборки и увязки хвостовых звеньев внешних закрылков
Схема сборки и обеспечения взаимозаменяемости СЕ является графическим изображением (в виде условных обозначений) последовательности установки СЧ при сборке СЕ, с указанием первоисточников, средств увязки и увязываемых геометрических параметров базовых поверхностей СЧ, входящих в конструкцию СЕ. При этом, схемой сборки является идеология выполнения операций, которая заключается в порядке выполнения отдельных операций технологического процесса изготовления хвостовых звеньев внешних закрылков.
В зависимости от наличия различных способов членения авиационных конструкций на отдельные СЧ, можно выделить следующие основные схемы сборки:
а) последовательная;
б) параллельная;
в) параллельно-последовательная.
При последовательной схемесборки, операции выполняются одна за другой, после окончания предыдущей. Применяется для сборки отсеков и агрегатов, не расчлененных на секции и панели, а также сборки узлов, панелей и секций.
При параллельной схеме сборки, операции выполняются одновременно. Применяется для сборки секций и отсеков, входящих в конструкцию одного агрегата, например, для сборки секций крыла: ОЧК, СЧК, ЦЧК.
При параллельно-последовательной схеме сборки, соответствующие операции выполняются одновременно и одна за другой. Применяется для сборки отсеков и секций фюзеляжа, крыла, оперения и др.
С учетом обстоятельств, изложенных в п.п. 2.2; 2.4 Проекта, для сборки хвостовых звеньев внешних закрылков мною выбрана последовательная схема сборки.
Мною разработана схема сборки и увязки створок грузового люка (см. Графическую часть).
2.6 Сравнительный анализ разработанной укрупненной технологической последовательности и действующих на предприятии технологических процессов сборки хвостовых звеньев внешних закрилков
Укрупненная технологическая последовательность сборки изделия является прототипом соответствующего технологического процесса (ТП) и разработана в соответствии с выбранным методом сборки хвостовых звеньев внешних закрылков.
В качестве исходных данных для разработки настоящего раздела Проекта, были использованы рабочие ТП сборки изделия в маршрутном и операционном описании, действующие в настоящее время на предприятиях ГП «АНТОНОВ».
Сравнительный анализ разработанной укрупненной технологической последовательности сборки створок грузового люка и соответствующих рабочих ТП проведен с учетом следующих критериев:
составом операций;
составом и конструкцией соответствующего СТО;
трудоемкостью выполнения отдельных операций и ТП в целом;
количеством рабочих, их квалификацией;
площадями потребных производственных площадей;
сроками и стоимостью технологической подготовки производства;
циклом выполнения ТП;
уровнем механизации (автоматизации) выполнения отдельных операций ТП;
технико-экономическими показателями.
По результатам выполнения сравнительного анализа, укрупненная технологическая последовательность сборки хвостовых звеньев внешних закрылков была уточнена. Уточненный вариант технологической последовательности является основными исходными данными для разработки циклового графика.