6.8. Параметры холодного запуска и обогащения при прогреве

Для уверенного пуска непрогретого двигателя необходимо установить калибровки, отвечающие за обогащение на пуске холодного двигателя и обогащение на прогреве. Пока погода стоит теплой, можно оставить эту затею, до лучших времен. В режиме “пуск двигателя” (определяется тем, что обороты двигателя меньше, чем 400 об/мин), MegasquirtAVR оперирует длительностью импульса впрыска, определяемой двумя калибровками Cranking Pulse Width (длительность импульса при пуске двигателя), и вычисляемой, с помощью линейной интерполяции, между значениями этих двух калибровок, на отрезки шкалы температур, определяемой двумя точками, первая -40° C и вторая 77° C.

Типичные значение для двигателя V8, с типом впрыска во впускные каналы и форсунками с производительностью 315 cc/min - 2 ms для температуры 77° C и 10 ms для температуры -40° C. Значения в вашем случае естественно будут другими, хотя в общем случае должны коррелировать с подобным шаблоном. В момент пуска двигателя MegasquirtAVR подает один импульс для каждого события зажигания, таким образом, для двигателя с 8 цилиндрами впрыск топлива произойдет 8 раз за 720 градусов положения коленвала. Так с вышеупомянутыми значениями, при 77° C, общее количество топлива оказавшееся в цилиндрах будет подаваться в течении 8 * 2 = 16 ms. При -40° C уже в течение 10 * 8 = 80 ms.

Как только двигатель запущен (определяется тем, что обороты двигателя стали больше, чем 400 об/мин), двигатель входит в режим обогащение после пуска. Обогащение после пуска двигателя определяется значением соответствующей калибровки - Enrichment (в %, типичное значение 25 %), и плавно сходит к 0%, после некоторого числа событий зажигания, в свою очередь определенного соответствующей калибровкой - Number of Ignition Cycles (типичное значение 200). Это обогащение выше нормального обогащения на прогреве, и является температурно-зависимым.

Если двигатель пускается и работает в течение нескольких секунд, а затем останавливается, это признак того, что обогащение после пуска настроено не верно. Оставьте все остальные калибровки, и корректируйте обогащение после пуска и число циклов действия обогащения. Значение в 20%-30% и 200 циклов - разумные начальные значения для большинства двигателей.

Если двигатель пускается и работает в течение более 20 секунд, а затем останавливается, это признак того, что обогащение на прогреве настроено не верно. Если корректируется таблица обогащение на прогреве, возможно, придется корректировать обогащение после пуска, так как эти калибровки влияют друг на друга (т.е. большее значение в таблице прогрева может требовать более малого значения обогащения после пуска).

Для настройки обогащения на прогреве, используйте “мастера” (Tuning/WarmupWizard). Мастер позволяет корректировать запуск непрогретого двигателя и таблицу прогрева, указывая, какое значение из таблицы в настоящее время активно. Заметьте, двигатель должен быть запущен из холодного состояния - двигатель должен остывать в течение нескольких часов, прежде чем попытаться корректировать обогащение на прогреве после пуска двигателя.

С упомянутыми выше значениями настройки обогащения и пуска, любой двигатель будет пускаться, и выходить на рабочий режим, каждый раз, точно так же, как и с любым OEM контроллером управления впрыском. Настройка потребует некоторого количества времени, для подбора лучших значений калибровок, особенно для обогащения после пуска.

Это можно сделать, прогревая двигатель, корректируя таблицу прогрева (не забывайте загружать измененные калибровки в ЭБУ) и, замечая эффект, оказываемый изменением параметра, на качество смеси на ХХ. Потребуется несколько пусков (холодного двигателя), чтобы получить то, что необходимо.

Затем можно попробовать изменять значения в таблице VE при различных оборотах двигателя (на нейтрале) и корректируя состав смеси, до стехиометрического. По крайней мере, достаточно легкий способ обойтись без датчика O2 - настраивать смесь по максимальному разряжению (самое низкое значение MAP, кПa) на любых конкретных оборотах двигателя.