12 Система маневровой автоматической локомотивной сигнализации

Система маневровой автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС) обеспечивает безопасность работы, выполняемой маневровыми локомотивами в парках станции и на сортировочных горках, охрану труда работников станции и причастных подразделений позволяет повысить эффективность использования маневровых локомотивов ,а также создать информационную платформу для оптимизации управления технологическим процессом на станции.

Анализ аварийных ситуаций , возникающих на станциях при выполнении маневровой работы ,указывает на «человеческий фактор»,как на причину возникновения значительной части нарушений. Неправильное восприятие машинистом направления движения или сигнала, разрешающего движение, превышение скорости при маневрах, субъективная оценка составителем расстояния до стоящих вагонов ,это малая часть перечня причин, приводящих к повреждению вагонов, локомотивов, грузов, взрезу стрелок, боковым ударам и другим происшествиям. Решение многих из перечисленных вопросов совпадает с функциями осуществляемыми системой МАЛС:

-остановка локомотива (маневровой группы) перед светофором с запрещающим показанием;

-управление скоростным режимом работы маневровых локомотивов согласно ТРА станции, в том числе при роспуске;

- контроль дислокации и перемещения маневровых локомотивов на цифровой модели путевого развития (ЦМПР) станции с использованием средств спутниковой навигации (ССН);

- прицельное осаживание вагонов в тупики, на занятые пути;

- возможность снятия ограничений на производство маневровой работы во время прием/отправление поездов;

-регистрация и протоколирование работы локомотивных, станционных устройств и средств радиосвязи.

Полностью автоматизированное формирование статистической справки по показателям работы локомотивов (без ручного ввода).

Система МАЛС состоит:

а) станционных устройств (СУ), включающих в себя устройства управляющего вычислительного комплекса, контроллер сбора данных с релейных систем ЭЦ, автоматизированные рабочие места (АРМ) системы (для начальника станции, ДСП, ДСПГ,ДНЦ и т.п);

б) бортовой аппаратуры (БА МАЛС),устанавливаемой на маневровых локомотивах;

в) стационарного и мобильных комплектов оборудования радиоканала передачи данных (РПД);

г) стационарного и мобильных комплектов средств спутниковой навигации (ССН);

д) средств удаленного мониторинга системы (для электромехаников СЦБ машинистов – инструкторов эксплуатационных локомотивных депо).

Объектом управления системы являются маневровые локомотивы, оборудованные бортовой аппаратурой МАЛС. Станционные устройства и бортовая аппаратура МАЛС в условиях эксплуатации связаны между собой только по радиоканалу передачи данных.

Дежурные по станции, диспетчерский и командный персонал могут контролировать на АРМах МАЛС перемещение и скоростные режимы движения маневровых локомотивов, как в централизованных , так и в нецентрализованных районах станции и на подъездных путях.

Принудительное притормаживание или остановку маневровых локомотивов автоматически осуществляют бортовые устройства системы МАЛС при превышении допустимой скорости на маршруте, попытке проезда запрещающего сигнала, при скатывании локомотива или при таких типичных ошибках машинистов, как неправильное восприятие или интерпретация машинистом команд составителя или дежурного по станции.

Кроме того, в МАЛС реализован анализ технологических ситуаций, позволяющий рассматривать в масштабе реального времени протоколировать работу устройств ЭЦ и бортовой аппаратуры МАЛС , действия дежурных по станции ,машинистов и составителей по управлению маневровой работой.

Распоряжение ОАО «РЖД» от 21.01.2013 №77р утверждена программа внедрения МАЛС ДО 2015 года, которая включает12 объектов . По состоянию на I квартал 2014 года система МАЛС сдана в постоянную эксплуатацию на станциях Автово, Солнечная, Сочи, Красноярск- Восточный и Орехово- Зуево. В 2014 году проведены строительно-монтажные работы МАЛС на станциях Челябинск- Главный, Адлер, Имеретинский курорт, завершено проектирование на станции Отрожка и выполняется проектирование для 5 станций Усть-Лужского железнодорожного узла.