10.2 Проверки по условию разделения отцепов на раздели­тельных элементах

10.2.1 Проверка опасности нагонов отцепов у предельного столбика

Когда первый отцеп длинной 1₁ прошел предельный столбик и его центр тяжести находится на расстоянии l₁ / 2 за предельным столбиком, второй отцеп длиной 1₂, следующий на смежный путь, не должен выступать за предельный столбик. В этот момент наименьшее расстояние от центра тя­жести второго отцепа до предельного столбика будет равно 1₂ / 2, а мини­мальное расстояние между центрами тяжести отцепов в положении, пока­занном на рисунке 21, L_разд, м, рассчитывается по формуле (40)

L_разд = ( l₁ + l₂ ) / 2, (40)

где l₁ – длина 1-го отцепа 13.92 м. (длина 4 осн. полувагона по осям автосцепок);

l₂ – длина 2-го отцепа 13.92 м. (длина 4 осн. полувагона по осям автосцепок).

Для проверки опасности нагонов используют кривые времени ска­тывания отцепов. Принцип выполнения данной проверки представлен на рисунке10.2

Фактическое расстояние l_факт между полученными точками a₁ и с должно удовлетворять формуле (41)

l_факт ≥ l_разд (41)

Рисунок 10.3 - Схема проверки опасности нагонов отцепов у предельного столбика

10.2.2 Проверка разделения отцепов на стрелочных переводах

Для проверки возможности перевода разделительных стрелок надо знать минимальное расстояние между отцепами, фактические интервалы между отцепами и скорость следования первого отцепа.

Если маршруты следования двух смежных отцепов разделяются на какой-либо стрелке (см. рисунок 10.4), то наименьшее расстояние между центра­ми тяжести этих отцепов должно удовлетворять формуле (42)

l_разд ≥ b₁ / 2 + l_из + b₂ / 2 + t_ин * V₂ , (42)

где l_из - длина стрелочного изолированного участка, 11.38 м;

t_ин - инерционность ГАЦ, принять равной 1сек;

V₂ - скорость второго отцепа перед предстрелочным участком, м/с;

b₁ - длина колесной базы 1-го отцепа, м.;

b₂ – длина 2-го отцепа, м.;

Рисунок 10.4 - Схема проверки разделения отцепов на стрелочных переводах

10.2.3 Проверка разделения отцепов на замедлителях

Необходимое расстояние для разделения отцепов на замедлителях, рассчитывается по формуле (43)

l_разд ≥ b₁ / 2 + l_из + b₂ / 2 + t_пш * V₂, (43)

где l_из - длина изолированной секции одного самостоятельного управляе­мого замедлителя, 12.475 м;

V₂ - скорость движения второго отцепа перед замедлителем, м/с;

t_пш - время перевода шин замедлителя из одного положения в другое: при сочетании бегунов ОП - ОХ - время на затормаживание замедлителей, определяется согласно табл.5 приложения. При сочетании ОХ - ОП - время на оттормаживание замедлителей

Рисунок 10.5 - Схема проверки разделения отцепов на замедлителях

При реализации разделения отцепов на стрелках и замедлителях можно сделать вывод о том, что выбранный режим торможения ОХ и за­проектированный продольный профиль сортировочной горки обеспечи­вают заданную скорость роспуска.