5 Проектирование плана горочной горловины

_{План горочной горловины сортировочного парка следует про­ектировать с использованием типовых решений и с учетом плана (схемы) сортировочного комплекта. Горочную горловину в пределах от первой разделительной стрелки до предельных столбиков необходимо проектировать короткой, обеспечи­вать наименьшую длину маршрута следования для большинства отцепов и наименьшую сумму углов поворота кривых на маршрутах скатывания. В этих целях следует:}

_{- группировать пути сортировочного парка со стороны горки в пучки, содержащие от 3 до 8 путей в каждом, крайние пучки путей могут быть неполными;}

_{- применять симметричные стрелочные переводы с крестовинами мар­ки 1/6}^С _;

_{- расстояние между центрами стрелочных переводов с крестовинами марки 1/6}^С _{при их попутной укладке принимать минимально возможное, но не менее 23.97 м;}

_{- выход с крайних пучков или 3-4 крайних путей сортировочного парка в обход горки предусматривать укладкой симметричных стрелочных переводов с кресто­винами марки 1 /6}^С_.

_{Междупутья в пучках следует принимать 5.3 м, а между пучками 6.5 м. Допускается :}

_{- уменьшать междупутья между пучками в начале путей до 4.8 м;}

_{- кривые начинать непосредственно за хвостом крестовины;}

_{- проектировать круговые кривые радиусом не менее 200 м, кривые за крестовинами последних разделительных стрелочных переводов пучков путей - не менее 180 м, а в горловинах с числом путей более 32 при обосно­вании - не менее 150 м. В горловине горок любой мощности следует предусматривать прямые участки пути для установки вагонных замедлителей. Длина этих участков определяется в зависимости от числа и типа замедлителей на каждой пози­ции. На ГПМ, ГБМ, четырехпучковых ГСМ длина этих участков должна быть достаточной для установки двух замедлителей на первой тормозной позиции (1ТП) и двух или трех на пучковой. Длина изолированных участков замедлителей устанавливается в за­висимости от применяемых устройств автоматики. Длина предстрелочного участка (от изостыков до начала остряков) должна быть не менее 6 м.}

6 Составление разверток трудного по условиям скатывания

_{пути и смежного с ним}

_{На основании плана головы сортировочного парка составляем развертку самого трудного пути по условиям скатывания отцепов. Трудным является путь, который имеет максимальное сопротивление движению отцепов от стрелок и кривых. Развертка строится от условной вершины горки (УВГ) до рас­четной точки (РТ). УВГ находится от фактической вершины горки (ФВГ) на расстоянии тангенса вертикальной кривой. РТ находится на расстоянии 50 м от конца парковой тормозной позиции (ПТП). Построение развертки пути, смежного с трудным, начинают от последней разделительной стрелки. Расстояние от УВГ до изостыка первого разделительного элемента устанавливается заданием. В случае, если первым разделительным элементом является стрелочный перевод, это расстояние должно быть около 25 м (для возможности размещения измерительных участков). Если первым разделительным элементом является замедлитель, то расстояние от УВГ до изостыка следует принимать 45-50 м. На рисунке 6.1 показано положение изостыка 1-го разделительного элемента относительно УВГ.}

_{Рисунок 6.1 - Положение изостыка 1–го разделительного элемента относительно УВГ а) разделительный элемент-замедлитель; б) разделительный элемент - стрелочный перевод.}

_{Положение изостыка разделительной стрелки определяется исходя из расчетной схемы (рисунок 6.2).}

_{Рисунок 6.2- Определение положения изостыка разделительной стрелки}

_{На развертке следует показать все элементы плана (прямые участки, кривые, стрелочные переводы, замедлители) с указанием их параметров (размеров).}

_{Примеры построения разверток представлены на рисунке 6.3}

_{Рисунок 6.3 - Пример построения развертки (первый разделительный эле­мент - стрелочный перевод)}

_{Пример определения положения ПС и ПТП приведены на рисунке 6.4}

_{Рисунок 6.4– Определение положения предельного столбика и ПТП}

_{Рассмотрим построение развертки трудного пути N 46 до начала ПТП составит 8 .755 + 51.00 = 59. 755 м. Длина кривой до замедлителя составит 57.09 – 10.56=46.53м. Расстояние от конца ПТП до РТ должно быть 50 м. Определяем длину участка кривой, начиная от конца ПТП: 7 8. 5 0 - 5 1. 0 0 - 1 6 . 1 0 = 1 1 .4 0 Длина прямого участка от конца кривой до РТ составит 38.60 м. Развертку смежного с трудным путем следует строить, начиная с последней разделительной стрелки, ведущей на эти два пути. При выборе трудного пути можно поступать следующим образом: если пучок является полным (т.е. в пучке 8 путей), то в качестве трудного пути следует принимать крайний путь; если пучок является неполным (менее 8 путей), то трудным может являться и предпоследний путь в пучке.}

_{Рисунок 6.5 - Фрагмент плана горочной горловины}

_{Рисунок 6.6 - План горочной горловины}

_{На развертке следует указать координаты начала и конца всех ее элементов ( рисунок 6.6 )}

_{Рисунок 6.6 - Развертка трудного пути N46}

_{Разбиваем трудный путь на 4 участка:}

_{-от УВГ до начала IТП;}

_{-от начала I ТП до начала II ТП;}

_{-от начала II ТП до начала ПТП:}

_{-от начала ПТП до РГ.}

_{Для каждого участка определяем его длину, сумму углов поворотов (с учетом стрелочных углов) и количества стрелок:}

_{I участок.}

_{l1 = 25.00 + 5,26 + 17,51+8,08 +17.51+0,50= 73,86м; Σα1 = 1,51+2*4,73}^,,_{; n1 = 3;}

_{II участок.}

_{l2= 2* 12,475 + 1,00 + 1,50 +21,81+17,51+10,47+1,50=78,74}

_{Σα2 =6,25+1- 4,73+3=13,98}^,,_{; n2 = 1 (с учетом глухого пересечения).}

_{III участок.}

_{L3=12,475+1+12.475+16,11+17,51+5,26+17,51+6,46+17,51+6,46+17,51+51,0=}

_{= 181,28}

_{Σα3 = 4*4,73+1,50+1,85=38,57 ; n3 = 4.}

_{IV участок.}

_{l4 =16,10+ 11,40 + 38,60 = 66,1м;}

_{Σα4 = 8,76}^,_{; n4 = 0.}