Не включаются бпсн поезда.

Имитация случая:

• включить в головной кабине тумблер БПСН в положение, при котором БПСНы состава отключаются;

• отключить ВБ ил А-45 в той кабине, где тумблер ВБП находится в нижнем положении, а на вагонах ленинградского завода в верхнем положении;

• на клеммовой рейке поставить перемычку на шпильку 69 провода, а другим концом перемычки кратковременно коснуться заземленной части вагона;

• на клеммовой рейке замкнуть шпильку 69 провода на «землю».

Действии машиниста:

• переключить выключатель блока преобразователя (ВБП) в головной кабине в противоположное положение;

• проверить в головной кабине положение выключателя батарей (ВБ) и А-45;

• в хвостовой кабине переключить ВБП в противоположное положение, проверить положение Вб и А-45;

• при нормальном напряжении батарей высадить пассажиров и следовать в ПТО;

• при слабом напряжении батарей – высадить пассажиров и следовать ре­зервом в ближайший тупик. Тормозить пневматическим тормозом.

Примечание:

В случае, если выбивает А-45 в обеих кабинах, нужно поставить ВБП в обеих кабинах в нижнее положение - на вагонах Мытищинского завода, а на вагонах Ленинградского завода в верхнее положение. 3атем на клеммовой рейке или головной ЭКК замкнуть 36 провод с 11 пр. или с 10 проводом.

Не горит освещение во всем поезде.

Имитация случая:

• заложить неисправность цепи питания БПСН состава;

• отключить выключатель освещения салона;

• отключить в головной кабине А-27;

• замкнуть на клеммовой рейке 27 провод на «землю».

Действия машиниста:

• убедиться во включении БПСН состава (по лампе ЛКВП);

• убедиться во включенном положении выключателя освещения салона (ВОС);

• проверить положение А-27 в головной кабине;

• проверить положение А-27 в хвостовой кабине и включить там ВОС;

• следовать в ПТО.

Примечание:

1. При отключении А-27 в головной кабине и постановке главной рукоятки КВ в положение «ХОД» или «ТОРМОЗ» красная лампа РП будет гореть в пол­накала. При включении кнопки «сигнализация» красная лампа РП гаснет, вагон не засекается, но на всем составе загорается освещение салона. Освещение будет гореть до тех пор, пока главная рукоятка КВ находится в положении «ХОД» или «ТОРМОЗ», на вагоне не будет гореть бортовая лампа сигнализации пневматического тормоза.

2. Если А-27 отключится в хвостовом или промежуточном вагоне, то после сработки вентиля №1, в конце торможения, красная лампа РП загорится в полнакала (может гореть при сборе схемы на «ХОД» или «TOPMОЗ». При включении кнопки «сигнализация» красная лампа РП гаснет - вагон не засекается. Определить вагон, на котором отключился А-27, можно по не горящей бортовой лампе сиг­нализации пневматического тормоза при наличии давления в ТЦ.