10.2.2. Методики управления запасами

Из целей каждой концепции очевидно, что все они направле­ны на управление запасами. Исходной информацией для управле­ния запасами являются данные о текущих остатках; ожидаемых поступлениях товаров (по закупкам, с других складов, с произ­водства); истории движения товаров в натуральном и денежном выражении за максимальный отрезок времени в прошлом; сезон­ных колебаниях спроса на те или иные товары; сроках поставки товара из того или иного источника тем или иным способом; со­стоянии финансово-кредитных отношений с поставщиками това­ров и услуг; финансовых ограничениях на закупку новых партий товаров; текущих долгосрочных договорах продаж и крупных до­говорах, предполагаемых в ближайшем будущем; тенденциях за­мены старых позиций ассортимента новыми, имеющими близкие потребительские свойства; текущих и прогнозируемых особенно­стях экономической и политической ситуации и других внешних факторах.

Оперативное восполнение ведется на уровне товар —склад. Для каждого товара на каждом конкретном складе определяется наи­более подходящий путь восполнения: закупка у определенного поставщика, подвоз товара с указанного склада, собственное про­изводство.

Каждый путь восполнения характеризуется:

методом прогнозирования (средневзвешенный или сезонный);

длиной используемого в прогнозе отрезка истории (отсчиты­ваемого по-разному, в зависимости от метода прогнозирования);

методом расчета (минимаксный или момент заказа).

Минимаксный метод расчета основан на контроле уровня запа­сов каждого товара на складе между верхней и нижней границами. Заявка на восполнение по минимаксному методу формируется до верхней границы склада, если прогнозируемый запас ниже ми­нимальной границы с учетом прогноза оборота, ожидаемых по­ступлений и времени поставки.

Метод момента заказа также использует прогноз оборота. Од­нако вместо границ склада используется понятие безопасного процента запасов, на его основе с использованием прогнозируе­мого оборота рассчитывается количество товара, при котором необходимо формировать заявку на восполнение. Размер заявки вычисляется как функция прогнозируемого оборота и оборачива­емости товара.

Таблица 10.4

Методики управления запасами

Методика	Рекомендации применения
Методика заказов	В отношении товаров, на которые будущий спрос опре­делить нельзя, но наличие которых на складе имеет важное значение; в отношении дешевых универсальных товаров, затраты на запас которых малы (невысокая рента, небольшой риск, небольшое пространство); в отношении товаров, потребность в которых сложно отделить от потребности в конечной продукции
Методика MRP-I	В отношении полуфабрикатов и запасных частей, по­требность в которых напрямую зависит от спроса на ко­нечную продукцию; в отношении дорогих товаров из штучного списка (обработка требует дорогих компью­терных мощностей)
KANBAN-	В отношении товаров с коротким периодом поставок или производства, вывоз которых отличается большой гибкостью как в количестве, так и в компоновке. При этом предъявляют высокие требования к надежности сроков поставок (производства); часто применяется в отношении товаров небольшого размера, помещенных в контейнеры как промежуточный запас на рабочем месте

Существует множество методик по управлению запасами. Ос­новные из них представлены в табл. 10.4.

Развитие логистики является сегодня необходимым условием повышения эффективности ТЭО. Дальнейшее развитие методологии логистики будут определять тенденции развития экономики и практические результаты деятельности промышленных организа­ций, в которых проявятся проблемы, связанные с управлением цепочками поставок. К факторам, определяющим развитие логи­стики, можно отнести следующие:

• интеграция географически распределенных производственных и маркетинговых мощностей в развитии мировой экономики, вызванная необходимостью освоения новых рынков;

• региональная интеграция, создание межгосударственных со­юзов с целью защиты внутреннего рынка;

• развитие средств связи и информационных технологий, тех­нологический прогресс;

• дерегулирование (с позиции государства) в сфере финансов, различных видов транспорта, внешней торговли;

• выделение логистики в сферу отдельного бизнеса в целях по­вышения рентабельности активов за счет снижения объемов за­нятого капитала.