- •Введение
- •1. Характеристика объекта
- •1.1 Геометрические характеристики
- •1.2 Расположение тротуаров и пешеходных переходов
- •1.3 Технические средства организации дорожного движения
- •1.4 Обустройство и объекты тяготения
- •1.5 Аварийность
- •2. Экспериментальные исследования
- •2.1. Характеристика транспортных потоков
- •2.2 Исследование опмпт
- •Результаты исследования оп мпт
- •2.4. Исследование уличных стоянок
- •Результаты замеров стоянки
- •3. Анализ существующей организации движения
- •4. Предложения по совершенствованию организации дорожного движения
- •5. Экономическое обоснование предложений по совершенствованию организации движения
- •Стоимость работ по нанесению предлагаемой дорожной разметки
- •Стоимость работ по сооружению светофорного объекта
2.4. Исследование уличных стоянок
На исследуемом перегоне определяются места, разрешенные или запрещенные для стоянки, и вместимость стоянок исходя из разрешенного способа парковки. Периодически обходим исследуемый участок и фиксируем данные о запаркованных автомобилях: место стоянки и способ парковки, тип автомобиля и его госномер, возможные нарушения правил парковки. По результатам замеров строятся графики загрузки стоянки и распределения времени пребывании. Дается детальное описание условий и особенностей парковки, допускаемых нарушений, конфликтов и т.д.
На исследуемом участке разрешена стоянка по ул. Руссиянова (на входе А) на расстоянии 105м перед перекрёстком.
Место проведения замера- ул. Руссиянова.
Максимальное число стояночных мест- 30
Способ парковки обозначен табличкой 7.6.5 и 7.6.14
Для исследования разрешённого места парковки периодически обходим участок и фиксируем данные о припаркованных автомобилях: место стоянки, его государственный номер. По результатам замеров строим графики загрузки стоянки и распределения продолжительности стоянки.
Проведение замеров:
Результаты замеров стоянки
Таблица 14
Время |
16.20 |
16.30 |
16.40 |
16.50. |
17.00 |
Место |
|||||
1 |
4808* |
4808* |
4808* |
4808* |
4808* |
2 |
2085* |
2085* |
- |
9758* |
9758* |
3 |
7536* |
7536* |
7536* |
7536* |
7536* |
4 |
5403* |
5403* |
5403* |
5403* |
5403* |
5 |
2400 |
2400 |
- |
- |
1222 |
6 |
3556* |
3556* |
3556* |
3556* |
3556* |
7 |
8024* |
8024* |
8024* |
8024* |
8024* |
8 |
1976* |
6651* |
6651* |
6651* |
6651* |
9 |
3154* |
3154* |
3154* |
3154* |
3154* |
10 |
6990 |
6990 |
6990 |
- |
- |
11 |
4011 |
4011 |
3355* |
3355* |
3555* |
12 |
8282* |
8282* |
8282* |
8282* |
8282* |
13 |
8936* |
8936* |
8936* |
8936* |
8936* |
14 |
6220* |
6220* |
6220* |
6220* |
6220* |
15 |
7324* |
7324* |
7324* |
7324* |
7324* |
16 |
7644* |
7644* |
7644* |
7644* |
7644* |
17 |
5955* |
5955* |
5955* |
5955* |
5955* |
18 |
9966 |
- |
3383* |
3383* |
3383* |
19 |
0330* |
0330* |
0330* |
0330* |
0330* |
20 |
0132* |
1503* |
1503* |
1503* |
1503* |
21 |
6854 |
- |
- |
- |
- |
22 |
2135* |
2135* |
2135* |
2135* |
2135* |
23 |
9287* |
9287* |
- |
1838* |
1838* |
24 |
9600* |
9600* |
9600* |
- |
- |
25 |
2131* |
2131* |
2131* |
2131* |
2131* |
26 |
9208* |
9208* |
9208* |
9208* |
9208* |
27 |
0581 |
0581 |
6496 |
6496 |
6496 |
28 |
4430 |
4430 |
- |
- |
- |
29 |
7188* |
7188* |
7188* |
7188* |
7188* |
30 |
5500* |
8486* |
5205* |
7454* |
0630* |
* - обозначение правильно припаркованных автомобилей.
Фактическое число автомобилей при каждом обходе:
n1=30авт.
n2=28авт.
n3=25авт.
n4=25авт.
n5=26авт.
Расчёт параметров:
;
;
Определяется
оборот стояночного места за 8 - часовой
период светлого времени суток,
:
,
авт/место,
где
– число автомобилей на стоянке за время
измерения;
расчётная
ёмкость стоянки.
Определяем число нарушителей при каждом обходе:
Среднее число нарушителей:
Доля нарушителей:
Средняя загрузка стоянки:
Продолжительность стоянки автомобилей
Рис.14.
