Стоимость работ по нанесению предлагаемой дорожной разметки

№ п/п	№ по СТБ	Площадь,	Стоимость, BRB (без НДС)	Примечание
1	1.17.1	8.8	85184
2	1.18	9	82260
ИТОГО:		167444

Стоимость работ по сооружению светофорного объекта

Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Цена единицы, BRB	Общая стоимость, BRB (без НДС)
Устройство фундамента под контроллер и контура заземления	шт.	1	375000	375000
Устройство колодца кабельной канализации	шт.	9	107000	963000
Земляные работы (траншеи) для кабельных каналов	м.п	142.5	4300	612750
Устройство кабельной канализации в траншее (без стоимости труб)	м.п	142.5	2050	292125
Установка светофорной колонки (с фундаментом)	шт.	9	35000	315000
Концевая заделка кабеля	шт.	20	5300	106000
Монтаж транспортного светофора	шт.	18	51000	918000
Монтаж пешеходного светофора	шт.	12	51000	612000
Монтаж дорожного контроллера	шт.	1	88400	88400
Подключение и программирование дорожного контроллера	шт.	1	165000	165000
ИТОГО для работ по сооружению СФО:				4447275

Затраты на предложения: 5 544 469 BRB

Аварийные потери составляют: N*Cаварии=7*300=2100 у.е./год.

, А/год;

где - среднегодовое число аварий до внедрения мероприятий, А/год;

;

где - коэффициенты снижения аварийности для данного мероприятия.

В нашем случае при нанесении горизонтальной разметки 1.17, 1.18

Прогнозируемое число аварий после внедрения мероприятий:

=7*(1-0,41)=4 А/год;

Аварийные потери составят: 4*300=1200 у.е./год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения курсового проекта я ознакомился с основами организации дорожного движения. Мною на исследуемом участке были проведены экспериментальные замеры различных параметров дорожного движения. На участке были найдены недостатки, которые предлагается устранить, с тем чтобы улучшить характер движения через перекресток. Предложена установка необходимых транспортных светофоров и дорожных знаков на пешеходных переходах и на остановочных пунктах, нанесение необходимой дорожной разметки и для более безопасного движения транспорта и пешеходов. Разработаны мероприятия по устранению нарушений требований СТБ1300-2007. Рассчитаны экономические потери, которые составляют 422178.2 у.е/год по существующей схеме регулирования , и 443647.9 у.е/год при предлагаемой схеме регулирования.

Список использованных источников

1. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник / Пер. с англ. В. У. Рэнкина и др. –М.: Транспорт, 1981. –592 с.

2. Аксёнов В.А., Попов Е. П., Дивочкин О. А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. –М.: Транспорт, 1987. –128 с.

3. Буга П. Г., Шелков Ю. Д. Организация пешеходного движения в городах. –М.: Высшая школа, 1980. –323 с.

4. Врубель Ю. А. Организация дорожного движения. –Мн.: Белорусский фонд безопасности дорожного движения, 1996. –634 с.

5. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. –М.: Транспорт, 1981. –240 с.

6. Кременец Ю. А. Технические средства организации дорожного движения. –М.: Транспорт, 1990. –255 с.