3. Анализ существующей организации движения
На исследуемом пересечении были выявлены следующие недостатки:
Отсутствие разметки 1.17.1 для обозначения остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и разметки 1.18 для обозначения направления движения по полосам.
Отсутствие дорожных знаков 3.18.1, 3.18.2, 5.8.1,2.1, 5.12.2 .
4. Предложения по совершенствованию организации дорожного движения
Для улучшения организации дорожного движения на данном объекте прилагается:
нанесение дорожной разметки 1.17.1 для общественного маршрутного транспорта и нанесение дорожной разметки 1.18 , а также установка дорожных знаков 3.18.1, 3.18.2, 5.8.1,2.1, 5.12.2 .
изменяем движение по полосам с нанесением разметки 1.8.1 / 1.8.2 / 1.8.3 / 1.8.4 для обозначения направлений движения по полосам, и установкой соответствующих знаков 5.8.1 и установкой светофоров Т.1.л;
Все приведенные расчеты выполняем в Excel и сводим в таблицы
Таблица 4.1 Экономические потери при существующей схеме регулирования
п/п |
Вход/полоса Параметр |
Ин- декс |
Размер-ность |
A |
B |
C |
D |
1 |
Интенсивность движения |
|
авт/ч |
748 |
803 |
426 |
155 |
2 |
Коэффициент приведения, ди-намический |
|
- |
1,09 |
1,13 |
1,12 |
1,0 |
3 |
Коэффициент приведения, эко-номический |
|
- |
1,45 |
1,71 |
1,7 |
1,0 |
4 |
Продолжительность цикла регулирования
|
|
с |
82 |
82 |
82 |
82 |
5 |
Продолжительность ЗС |
|
с |
33 |
33 |
33 |
33 |
6 |
Коэффициент загрузки полосы |
|
- |
0,54 |
0,44 |
0,42 |
0,47 |
7 |
Удельная задержка |
|
с/а. |
29,8 |
48.3 |
14.8 |
22.1 |
8 |
Удельная остановка |
|
ост./авт |
1,35 |
2,45 |
0,70 |
0,74 |
9 |
ИД пешеходов |
|
чел./ч |
79 |
82 |
- |
34 |
10 |
Продолжительность ЗС для пешеходов |
|
с |
17 |
32 |
- |
32 |
11 |
Удельная задержка пешеходов |
|
с/чел. |
2151.6 |
1742.8 |
3362 |
1742.8 |
12 |
Потери от задержек |
|
у.е/год |
58262 |
119352 |
19332 |
6164 |
13 |
Потери от остановок |
|
у.е/год |
21.6 |
50.5 |
7.6 |
1.7 |
14 |
Потери от задержек пешеходов |
|
у.е/год |
2962.7 |
2467.5 |
0 |
2467.5 |
15 |
Потери транспорта |
|
у.е/год |
58283.6 |
119402.5 |
19339.6 |
6165.7 |
16 |
Потери пешеходов |
|
у.е/год |
2962.7 |
2467.5 |
0 |
2467.5 |
17 |
Суммарные потери |
|
у.е/год |
122492.6 |
243740 |
38679.2 |
17266.4 |
Суммарные экономические потери Пэ=422178.2 у.е./год.
Схема светофорного регулирования примет вид (рис. 4.1).
Схема пофазного движения
Рис. 16
Предлагаемая диаграмма светофорного
регулирования
График режима работы светофорного объекта: 06.30-00.30 «РР»
00.30-06.30- «ЖМ»
Рис. 17 Схема светофорного регулирования
Таблица 4.2 Экономические потери при предлагаемой схеме регулирования
п/п |
Вход/полоса Параметр |
Ин- декс |
Размер-ность |
A |
B |
C |
D |
1 |
Интенсивность движения |
|
авт/ч |
748 |
803 |
426 |
155 |
2 |
Коэффициент приведения, ди-намический |
|
- |
1.45 |
1,71 |
1,7 |
1,0 |
3 |
Коэффициент приведения, эко-номический |
|
- |
1,45 |
1,71 |
1,7 |
1,0 |
4 |
Продолжительность цикла регулирования
|
|
с |
82 |
82 |
82 |
82 |
5 |
Продолжительность ЗС |
|
с |
33 |
33 |
33 |
33 |
6 |
Коэффициент загрузки полосы |
|
- |
0,54 |
0,44 |
0,42 |
0,47 |
7 |
Удельная задержка |
|
с/а. |
29.8 |
48.3 |
14.8 |
22.1 |
8 |
Удельная остановка |
|
ост./авт |
1,3 |
2.5 |
0.7 |
0.7 |
9 |
ИД пешеходов |
|
чел./ч |
79 |
82 |
- |
34 |
10 |
Продолжительность ЗС для пешеходов |
|
с |
5 |
24 |
0 |
27 |
11 |
Удельная задержка пешеходов |
|
с/чел. |
2970.6 |
1694.7 |
3362 |
1509.2 |
12 |
Потери от задержек |
|
у.е/год |
58262.5 |
119352.7 |
19332 |
6164.2 |
13 |
Потери от остановок |
|
у.е/год |
21.6 |
50.5 |
7.6 |
1.7 |
14 |
Потери от задержек пешеходов |
|
у.е/год |
2962,7 |
2467,5 |
2475,6 |
2293,7 |
15 |
Потери транспорта |
|
у.е/год |
58284.1 |
119403.2 |
19339.6 |
6165.9 |
16 |
Потери пешеходов |
|
у.е/год |
2962,7 |
2467,5 |
0 |
2293,7 |
17 |
Суммарные потери |
|
у.е/год |
122493.6 |
243740.7 |
60494.4 |
16919.2 |
Суммарные экономические потери будут равны: 443647.9 у.е./год.