1. Рабочее место водителя пожарного автомобиля.

К управлению пожарным автомобилем, оборудованным специальными сигналами (специальные сигналы – проблесковые маячки синего цвета и специальные звуковые сигналы, установка которых регламентирована постановлением Правительства Российской Федерации от 4 января 2000 г. № 2) и имеющим на наружных поверхностях специальные цветографические схемы по ГОСТ Р 50574-93, допускаются лица, с непрерывным стажем работы в качестве водителя соответствующей категории транспортного средства не менее трех последних лет, получившие свидетельство на право работы на пожарном автомобиле.

Вредные и опасные производственные факторы, которые могут стать причинами получения травм.

1.Водители автоцистерн АЦ-40 при нахождении на рабочем месте во время тушения пожара подвергаются воздействию высоких концентраций оксида углерода, содержащегося в выхлопных газах;

2.Возможность возникновения простудных заболеваний, обусловленных вынужденным пребыванием пожарных в кабине автомобиля в намокшей защитной одежде в холодный период года.

3.Длительное воздействие вибрации, в пути следования к месту вызова и во время проведения АСДНР.

Вибрационные характеристики и допустимые уровни вибрации

Вибрация - это сложный колебательный процесс, возникающий при периодическом смещении центра тяжести тела, или системы тел от положения равновесия, а также при периодическом изменении формы тела, которую оно имело в статическом положении. Вибрация возникает при работе машин и механизмов, имеющих неуравновешенные вращающиеся или совершающие возвратно-поступательное движение узлы и детали.

Систематическое воздействие локальной вибрации вызывает вибрационную болезнь с потерей трудоспособности. Эта болезнь возникает постепенно, вызывая боли в суставах, судороги пальцев, спазмы сосудов.

Общая вибрация оказывает неблагоприятное воздействие на нервную и сердечно - сосудистую системы, вызывает нарушение опорно-двигательного аппарата, желудочного - кишечного тракта.

Воздействия вибрации на человека классифицируется:

- по способу передачи вибрации на человека;

- по направлению действия вибрации;

- по временной характеристике вибрации.

Для грузовых транспортных средств общие уровни вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать:

а) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения:

по оси Z - 0,56 м/кв. с или 65 дБ, по осям X и Y - 0,4 м/кв. с или 62 дБ;

б) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброскорости:

по оси Z - 1,1 м/с 10^-2 или 107 дБ, по осям X и Y - 3,2 м/с 10^-2 или 116 дБ.

Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления транспортных средств не должны превышать:

а) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/кв. с или 76 дБ;

б) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброскорости по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/с 10^-2 или 112 дБ.

Для снижения вибрации, действующей на водителя, возможны следующие мероприятия:

- установка кабины на специальных виброизоляторах;

- использование более совершенной системы виброизолирующих свойств сиденья водителя;

4.Воздействие окружающего шума от работы двигателя автомобиля и от работы насоса.

Автотранспортное средство	Допустимые уровни звука, дБА (01.01.2014г.)
Автомобили категории N2, N3 (седельные тягачи, грузовые автомобили)	81
Автомобили категории N2, N3 (при наличии спального места)	78

Автотранспортное средство	Допустимые уровни звука, дБА
Автомобили грузовые категории N2	98
Автомобили грузовые категории N3	100

Таблица 1 «Допустимые уровни внутреннего шума автотранспортных средств»

Таблица 2 «Допустимые уровни внешнего шума автотранспортных средств»

Для снижения шума, действующего на водителя, возможны следующие мероприятия:

- применение глушителей шума, использующих принцип активного и реактивного шумопоглощения;

- улучшение виброизоляции;

- применение более эффективных шумопоглощающих материалов для обивки кабины;

5. Недостаток кислорода во вдыхаемом воздухе при сильном задымлении местности возле места пожара.

6. Риск заражения во время контакта с пациентами во время оказания медицинской помощи в экстремальных ситуациях.

7. Психологический стресс из-за посттравматического стрессового синдрома.

8. Вероятность попадания в ДТП, во время следования к месту пожара.