Сравнения показателей травматизма за 3 года текущего периода
Организация |
Количество Несчастных Случаев |
Количество травмированных |
Гибель личного состава |
% НС от численности л/с (кол-во НС / числ. л/с х 100%) |
||||||||
2012 |
2013 |
2014 |
2012 |
2013 |
2014 |
2012 |
2013 |
2014 |
2012 |
2013 |
2014 |
|
---------------- |
2 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0,2 |
0 |
0 |
Таблица № 5. Сравнения показателей травматизма за 3 года текущего периода
№ п/п |
Дата НС |
Подразделение отряда |
Вид происшествия |
1 |
12.02.12 |
|
Падение пострадавшего при разности уровня высот (с приставной лестницы-палки) при работе на пожаре |
2 |
11.11.12 |
|
Падение на поверхности одного уровня в результате спотыкания при сборе рукавной линии на месте пожара |
3 |
2013 |
- |
- |
4 |
2014 |
- |
- |
Таблица № 6. Анализ несчастных случаев на производстве в зависимости от вида деятельности.
7.Мероприятия по профилактике производственно обусловленной заболеваемости и снижению профессионального риска у водителей пожарных автомобилей.
Классы условий труда.
Всё разнообразие условий труда, встречающееся на практике, подразделяется, на четыре класса по уровням вредных и опасных факторов.
1 класс - оптимальный (совокупность факторов позволяет сохранять здоровье, поддерживать высокую работоспособность).
2 класс - допустимый (факторы среды и трудового процесса не превышают установленных норм, а возможные изменения функционального состояния организма, вызванные усталостью, утомлением, восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены).
1 и 2 классы соответствуют безопасным условиям труда.
3 класс - вредный (наличие вредных факторов, оказывающих неблагоприятное действие на организм работающего и/или его потомство).
Вредные условия труда по степени изменений в организме работающих подразделяются на 4 степени.
1 степень 3-го класса (3.1) - вызывает обратимые изменения в организме и обуславливает риск развития заболевания.
2 степень 3-го класса (3.2) - вызывает стойкие функциональные нарушения, временную утрату трудоспособности, начальные признаки профессиональной патологии.
3 степень 3-го класса (3.3) - вызывает развитие профессиональной патологии в легкой форме, рост общей хронической заболеваемости.
4 степень 3-го класса (3.4) - вызывает выраженные формы профессиональных заболеваний, высокий уровень общей заболеваемости.
4 класс - экстремальный, опасный (4) - производственные факторы даже в течение части рабочей смены создают угрозу для жизни, создают высокий риск острых профессиональных поражений.
На практике в первую очередь для оценки класса условий труда устанавливают, соответствует ли нормам санитарно-гигиенических показателей:
- содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны;
- значения параметров микроклимата;
- уровни шума и вибрации, инфра- и ультразвука;
- наличие электромагнитных и ионизирующих излучений;
- параметры световой среды производственных помещений.
NN п/п |
Требования к элементам рабочего места водителя |
Наименование НД, содержащей требования охраны труда |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. Кабина |
|||
1.1 |
Система
принудительной вентиляции должна
обеспечивать приток свежего (наружного)
воздуха в кабину из расчета на одного
человека не менее 30 м |
ГОСТ
Р 50993-96 |
|
1.2 |
Отопительные устройства кабины в холодное время должны быть исправны |
Правила по охране труда на AT , п.6.1.2 |
|
1.3 |
Система отопления должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине, обитаемом помещении в зависимости от предназначения автотранспортного средства (АТС) |
ГОСТ Р 50993-96, п.5.3.4 ГОСТ Р 50866-96 |
|
1.4 |
Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать: 45 °С - при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 °С); 35 °С - при отключенной системе отопления |
ГОСТ Р 50993-96, п.5.3.4 ГОСТ Р 50866-96 |
|
1.5 |
Конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8 °С относительно температуры внешней среды. Скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0 °С. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с. Относительная влажность воздуха в кабине должна находиться в пределах от 30 до 60%. Температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15 °С. |
ГОСТ Р 50993-96, п.5.4 ГОСТ Р 50866-96 |
|
1.6 |
Содержание
вредных веществ в воздухе кабины не
должно превышать:
Азота оксиды (в
пересчете на NO
)
- 5 мг/м
Проп-2-ен-1-аль
(акролеин) - 0,2 мг/м
Углеводороды
алифатические предельные С
-С |
ГН 2.2.5.686-98 . п/п 5, 1570, 1918, 1920. ГОСТ Р 51206-98 ГОСТ 12.1.005-88 |
|
1.7 |
Уровни звукового давления на рабочем месте не должны превышать допустимых величин |
СН 2.2.4/2.1.8.562-96 ГОСТ 12.1.003-83 |
|
1.8 |
Уровни вибрации на рабочем месте не должны превышать допустимых величин |
СН
2.2.4/2.1.8.566-96
ГОСТ
12.1.012-90 |
|
1.9 |
На сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка должны иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.2 |
|
1.10 |
Замки всех дверей должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.2 |
|
1.11 |
Двери кабины, капоты должны быть с исправными ограничителями открытия и фиксаторами открытого и закрытого положения. |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.15 |
|
1.12 |
Пол кабины автомобиля должен быть застлан ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.2 |
|
1.13 |
Автомобили с поднимающимися кабинами должны иметь исправные защелки на упорах кабин |
Правила по охране труда на АТ, п.6.1.14 |
|
Освещение |
|||
1.14 |
Освещение в кабине должно составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк |
СП N 4616-88 , п.4.1, 4.2 |
|
Органы управления |
|||
1.15 |
Рычаги и педали органов управления должны иметь исправные уплотнители, препятствующие проникновению отработавших газов |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.3 |
|
1.16 |
Усилие
на органе управления тормозной системой
не должно превышать для АТС категорий
:
-
М
-
490 Н;
- M
,
M |
ГОСТ Р 51709-2001 , п.4.1.1 |
|
1.17 |
Усилие, прилагаемое к органу управления стояночной тормозной системы, не должно превышать для АТС категорий: М - 392 Н; для остальных категорий - 588 Н. |
ГОСТ Р 51709-2001, п.4.1.5 |
|
2. Укомплектованность инструментом и приспособлениями |
|||
2.1 |
Наличие специальных упоров (не менее двух штук) для подкладывания под колеса |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.9; |
|
2.2 |
Наличие широкой подкладки под пяту домкрата |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.9 |
|
2.3 |
Наличие огнетушителя и пломб на нем. Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть укомплектованы 2 огнетушителями (1-й в кабине водителя, 2-й в салоне или в кузове) |
ГОСТ Р 51709-2001, п.4.7.15; Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, п.4.1.9 Правила по охране труда на AT, пп.6.1.9, 6.1.10 |
|
3. Требования к обустройству автомобилей, прицепов и полуприцепов |
|||
3.1 |
Борта кузова должны свободно открываться (откидываться), иметь исправные петли и запоры |
Правила по охране труда на AT, п.6.2.2 |
|
3.2 |
Система питания, смазки и охлаждения не должны иметь течи топлива, масла, антифриза и воды |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.4 |
|
3.3 |
Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.8 |
|
3.4 |
Выпускные трубы и глушитель не должны иметь трещин и пробоев, а их соединения не должны пропускать отработавшие газы |
Правила по охране труда на AT, п.6.1.13 |
|
3.5 |
Одноосные прицепы (кроме роспусков), а также прицепы, не имеющие тормозов, должны иметь предохранительные (аварийные) цепи или тросы |
Правила по охране труда на AT, п.6.2.8 |
|
3.6 |
Полуприцепы должны иметь исправные передние опоры |
ГОСТ Р 51709-2001, п.4.7.22 Правила по охране труда на AT, п.6.2.10 |
|
3.7 |
Все прицепы и полуприцепы (за исключением одноосных) должны иметь исправные стояночные тормоза, а также не менее двух противооткатных упоров |
Правила по охране труда, п.6.2.9 |
|
3.8 |
Прицепы (кроме роспусков) должны иметь исправное устройство, поддерживающее сцепную петлю дышла |
Правила по охране труда на AT, п.6.2.7 |
|
3.9 |
Автомобили-самосвалы и прицепы-самосвалы должны иметь исправные устройства, исключающие возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова |
Правила по охране труда на AT, п.6.2.11 |
|
Дополнительные требования к обустройству автомобилей, работающих на газовом |
|||
3.10 |
Аппаратура, трубопроводы, магистральный и расходные вентили должны быть герметичными и проверяться в установленные сроки |
Правила по охране труда на AT, п.6.3.2 |
|
3.11 |
Баллоны, установленные на автомобиль, должны быть окрашены в красный цвет, иметь нанесенные на них паспортные данные, а также иметь надпись белой краской "Пропан" или "Метан" |
Правила по охране труда на AT, п.6.3.3 |
|
3.12 |
Газопроводы высокого давления должны быть окрашены в красный цвет |
Правила по охране труда на AT, п.6.3.6 |
|
Дополнительные требования к обустройству специализированного |
|||
3.13 |
Рабочие площадки, находящиеся на высоте более 0,7 м, должны быть оборудованы исправным ограждением (перилами) |
Правила по охране труда на AT, п.6.5.3 |
|
3.14 |
Каждый панелевоз должен быть укомплектован двумя козелками |
Правила по охране труда на AT, п.6.5.4 |
|
3.15 |
На панелевозах должны быть исправные лебедки и устройства для крепления грузов |
Правила по охране труда на AT, п.6.5.5 |
|
3.16 |
Выпускная труба глушителя автомобиля, перевозящего пожароопасные и взрывоопасные грузы, не должна проходить под кузовом и должна выводиться вправо под переднюю часть автомобиля (по ходу) с наклоном выпускного отверстия вниз |
Правила по охране труда на AT, п.6.2.13 |
|
3.17 |
Сливная арматура автоцистерны должна исключать возможность подтекания перевозимого груза |
Правила по охране труда на AT, п.6.5.8 |
|
3.18 |
Крышки загрузочных люков автоцистерн должны иметь исправные запоры, обеспечивающие герметичность цистерн |
Правила по охране труда на AT, п.6.5.12 |
|
3.19 |
Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов должны иметь: 1. лопату; 2. заземляющее устройство; 3. необходимый запас песка для тушения пожара; 4. средства нейтрализации перевозимых опасных веществ ; 5. средства индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала |
Правила по охране труда на AT, п.6.5.6; Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом |
|
3.20 |
Лестницы, переходные мостики и рабочие площадки должны быть исправны, очищены от грязи, льда и снега |
Правила по охране труда на AT, п.6.5.2 |
|
/ч.
При
температурах внешней среды выше 17 °С
подаваемый в кабину воздух не должен
нагреваться более чем на 2 °С относительно
температуры внешней среды.
Скорости
воздушных потоков на выходе из системы
вентиляции не должны превышать 12
м/с.
Система вентиляции должна
обеспечивать:
1. подвижность
воздуха в кабине в зоне головы и пояса
водителя в 0,5-1,5 м/с;
2. перепад
между температурой наружного воздуха
и температурой в кабине в зоне головы
водителя при температуре окружающего
воздуха 25 °С не должен превышать 3 °С
,
п.5.2.1, 5.2.2, 5.2.3
ГОСТ
Р 50866-96
(в
пересчете на С) - 300 мг/м
Углерода
оксида - 20 мг/м
,
N
,
N
,
N
-
686 Н.Таблица№7 Требования к элементам рабочего места водителя.
Таблица по оценке условий труда водителя пожарного автомобиля по степени вредности и опасности.
На предприятиях проводилась аттестация рабочего места водителя пожарного автомобиля. По итогам оценки условий труда пожарного по степени вредности и опасности составляет 2 класс, частично 3.1.