7. Требования безопасности при выполнении работ в районах арктики

7.1. Подготовка и организация работ

7.1.1. Все виды топографо-геодезических работ в районах Арктики должны производиться в строгом соответствии с техническими предписаниями, настоящими Правилами и инструкциями по технике безопасности при выполнении океанографических работ с помощью самолетов.

7.1.2. Общая подготовка к полевым работам, а также защита организационно-технических проектов по готовности полевых подразделений должна проводиться согласно указаниям, изложенным в разделе 1 настоящих Правил.

7.1.3. Выбор места для организации станций (лагеря) на льду, высадка личного состава партии (бригады), а также выгрузка снаряжения и оборудования должны осуществляться под руководством начальника партии в присутствии руководителя бригады (исполнителя).

7.1.4. Все площадки для работы на льду, организация временного или постоянного лагеря, а также другие объекты должны размещаться на одном ледяном поле.

7.1.5. Перемещение станции (лагеря) в период дрейфа льда, а также в случае разлома ледяного покрова, сжатия льда и других причин должно проводиться под руководством начальника партии или руководителя бригады.

7.1.6. Продовольственные запасы, горюче-смазочные материалы, баллоны с газом и т.п. должны складироваться на территории лагеря и его окрестностях в нескольких местах.

В местах складирования должны устанавливаться вехи на случай заноса их снегом.

7.1.7. Полевым подразделениям, работающим на льдинах, вне расположения базы партии, должны выдаваться дополнительно:

комплект радиостанции с питанием, медикаменты, специальный набор продуктов и топлива в количестве, обеспечивающем потребность не менее, чем на 7 суток. Все это должно находиться на нартах около служебной палатки.

7.1.8. Запрещается в одиночку и без оружия отходить на большое расстояние от палаток.

7.2. Работа со льда с применением авиационного транспорта

7.2.1. К полетам, связанным с выполнением авиадесантных гравиметрических съемок и работ по эксплуатации аппаратуры, задействованной в единой энергетической сети самолета, допускаются работники экспедиций, прошедшие курс по специальной программе подготовки бортоператоров.

7.2.2. Все члены бригады и экипажа, вылетающие в рейс для производства работ на льду, должны обеспечиваться теплой спецодеждой (костюм арктический, унты, рукавицы, шапки) независимо от температуры воздуха в момент вылета.

7.2.3. При подготовке к полетам экспедиционного самолета (вертолета) должно обращаться особое внимание подбору аварийного снаряжения, в число которого должны входить: аварийная радиостанция, теплая палатка, средства обогрева палатки и приготовления пищи, спальные мешки, оружие, шанцевый инструмент (лопаты, топор, пешни и т.п.).

7.2.4. Аварийное снаряжение в самолете (вертолете) должно располагаться так, чтобы его можно было легко и быстро выгрузить из самолета при вынужденных посадках.

7.2.5. Аварийное снаряжение должно находиться в непосредственной близости от выходной двери (люка) самолета, и к нему должен быть свободный доступ.

7.2.6. Во время полета в заданный район руководитель бригады совместно с операторами должны постоянно наблюдать за состоянием ледяного покрова по маршруту.

Особое внимание должно обращаться на льдины, пригодные для посадки самолета, и фиксирование времени полета от места их положения.

Данные об отмеченных на маршруте льдинах, пригодных для вынужденных посадок самолета, при возможно ограниченном времени, сразу же должны сообщаться штурману самолета для нанесения их на полетную карту.

7.2.7. За 10-15 мин до подхода к заданной точке (району), в пределах допустимой точности счисления, необходимо приступать экипажу к поиску и подбору пригодной для посадки самолета льдины (ВПП).

Наиболее целесообразно искать взлетно-посадочную полосу в районе зимних (декабрь-январь) подвижных льдов, где могут находиться разводья, покрытые льдом достаточной толщины.

7.2.8. Обследование взлетно-посадочной полосы с воздуха должно проводиться только экипажем самолета при руководстве их командира.

7.2.9. Перед посадкой самолета на лед руководитель бригады вместе с 2-ым пилотом должны проверить состояние и готовность к выбросу из самолета аварийного снаряжения, и только после этого ими дается согласие на выполнение посадки.

7.2.10. При посадке, как только самолет прекращает пробежку, работники бригады должны проводить контрольный замер толщины льда с помощью ледового бура (контрольная толщина 50 см).

Самолет во время контрольных замеров должен рулить по кругу, либо стоять с невыключенными моторами.

7.2.11. В случаях затрудненного разворота самолета из-за недостаточной ширины ВПП или значительной скорости ветра разворот самолета должен проводиться вручную членами экипажа совместно с работниками бригады под руководством командира самолета.

7.2.12. Во всех случаях самолет должен ставиться так, чтобы прямо с места стоянки можно было выполнять полет.