19.Назначение промышленных сортировочных станций. Выполняемые операции
Они яв-ся начально-конечным пунктом зарождения и погашения вагонопотоков. Они должны обеспечивать:передачу вагонов с магистрального на промышленный ждтр-т и обратно. В соответствии с этим на промышленных сорт.ст-ях выполняют прием поездов со ст-и примыкания и обработку составов по прибытии расформирование составов и подборку вагонов по грузовым пуктам или грузовым ст-ям, подачу и уборку вагонов на грузовые фронты, обслуживаемые этой ст-ей отправление поздов на др. ст-и или посты промышленного узла (предприятия) и прием от них, накопление и формирование составов на магистральную сеть, а также необходимые внутренние перевозки и др. операции.
20.Схемы пассажирских станций их достоинства и недостатки
Пасс-е ст-и сквозного типа обуслуживают все виды пасс-го движения (конечное, транзитное), проектируются со сквозными п-о путями, при этом обеспечивается пропуск поездов без смены направления следования. На них производится работа с транзитными пасс-ми поездами, дальними и местными конечными и пригородными моторвагонными поездами. Выполняются следующие операции: с транзитными поездами- посадка и высадка пасс-в, погрузка и выгрузка почты и багажа, ТО состава, смена лок-в и бригад, снабжение составов водой, топливом; с конечными дальними и местными поездами по прибытии –высадка пасс-в, отцепка лок-ва, почтово-багажного вагона, осмотр состава и подача его ман.лок-м на пути отправления, посадка пасс-в, прицепка почтово-багажного вагона, погрузка срочных багажа и почты, приемы поезда комиссией, подача лок-ва и опробывание тормозов; с пригородными моторвагонными поездами-прием, посадка и высадка пасс-в и отправление поездов. В зав-ти от расположения п-о путей и вокзала различают 3 схемы сквозных пасс-х ст-й: с боковым, островным расположением вокзала и вокзалом над п-о путями.
Объединенные пасс-е ст-и бывают только сквозного типа. Они имеют обычно комплекс пасс-х у-в, но расположены на одной площадке с парками для грузового движения. Многие из этих ст-й в перспективе будут переустроены в специализированные.
Тупиковые пасс-е ст-и сформировались в очень больших городах, в конечных пунктах движения пасс-х поездов. Они при четком разграничении районов дальнего и пригородного движения обеспечивают пасс-м пригородных поездов проход на посадку, минуя здание вокзала. Недостатки: необходимость смены направления следования сквозных поездов и выполнение дополнительных маневров (перецепка багажного и почтового вагонов); большая загрузка единственной горловины ст-и, выполняющей все виды операций с поездами различных категорий; большое число враждебных маршрутов, вызванное встречными передвижениями организованных поездов и ман-х лок-в; уменьшение скоростей подхода поездов к ст-и по требованиям безопасности входа на тупиковые п-о пути. В зав-ти от взаимнго расположения п-о путей и вокзала они могут быть с торцевым, П- и Г-образным вокзалами, вокзалом расположенным сбоку от путей и над путями.
21.Комплекс устройств пассажирских станций
Вокзалы, пути для приема и отправления поездов, ходовые –для стоянки служебных и беспересадочных вагонов, погрузки и выгрузки почтовых и багажных вагонов; пасс-е платформы; переходы; помещения для приема, хранения и выдачи багажа; посты ценрализации и стрелочные посты; у-ва для туристских перевозок, водоснабжение, канализация и освещение.
22.Технология работы односторонних сортировочных станций с транзитными поездами и поездами в переработку.
Технология работы с транзитными поездами. Транзитные поезда со сменой лок-ва прибывают в адрес сорт.ст-и в парк прибытия в соответствующем направлении движения. Производится ТО и КО, отцепка поездного локомотива и подача его в локомотивное хоз-во для смены. С ЛХ в адрес парка прибытия подают сменный поездной лок-в. Производится прицепка лок-ва, полное опробывание автотормозов и по разрешению поезд отправляется на перегон. При наличии неисправных вагонов производится их отцепка.
Работа грузового поезда, пребывающего в переработку. Поезд прибывает в парк приема в соответствующем направлении движения, производится ТО и КО, поездной лок-в подается в ЛХ. Группа вагонов отцепляется от состава и подается на горку, расформировывается. После накопления вагонов на сорт. путях состав манн-м лок-м подается в парк отправления, производится ТО и КО, подача поездного лок-ва из лок-го хоз-ва, его прицепка, опробывание автотормозов и по разрешению поезд отправляется на перегон.