- •6.Развязки маршрутов в одном уровне
- •7.Назначение и классификация пассажирских станций
- •Формируется поезд, производится опробование автотормозов и, по разрешению выходного сигнала поезд отправляется на перегон
- •После смены локомотива производится полное опробование автотормозов и, по разрешению выходного сигнала поезд отправляется на перегон
- •18.Основные факторы, определяющие высоту сортировочной горки.
- •19.Назначение промышленных сортировочных станций. Выполняемые операции
- •20.Схемы пассажирских станций их достоинства и недостатки
- •23.Назначение морских и речных портов. Устройство морских портов. Виды речных портов
- •29.Расчет числа ходовых и сортировочных путей на участковых станциях
- •31.Промышленные грузовые станции. Назначение, виды
- •28.Маневровая работа на промежуточных станциях
- •34.Технология передачи угловых вагонопотоков на сортировочных станциях
- •39.Типы сортировочных устройств сортировочных станций, их мощность
- •52.Методика расчета числа приемо-отправочных, вытяжных и сортировочных путей на участковых станциях
- •53.Графическая проверка пропускной способности
- •59.Станции стыкования различных систем тока. Узловые участковые станции
- •60.Понятие о пропускной и перерабатывающей способности станций
23.Назначение морских и речных портов. Устройство морских портов. Виды речных портов
Обслуживание морских и речных портов при перевалке грузов с жд на водный тр-т и обратно предусматривается с предпортовых сорт.ст-й или портовых ст-й специально создаваемых в районе портов. При небольшом числе причалов в порту (менее 4) обслуживание порта ведется непосредственно с предпортовой ст-и. Предпортовая ст-я должна иметь парк приема, сорт.парк, где выполняется подборка вагонов по причалам и формирование поездов на линию в с-о парк или парк отправления. Поезда с линий принимаются в парк приема, где выполняется ТО состава, состав расформировывается, формируется к передаче по отдельным причалам, которые переставляются в выставочный парк, где производятся приемо-сдаточные операции. Из выставочного парка вагоны подаются под погрузку, выгрузку.
24.Расчет числа пассажирских и приемоотправочных путей участковой станции
25.Общие сведения о технологии работы транспортных узлов.
В основу ТП работы транспортного узла закладываются следующие принципы: взаимодействие и координация всех видов тр-та; макс.использование смешанных видов сообщения для перевозки грузов, организация работы стыкующихся видов тр-та по совмещенному контактному графику и единому ТП, основанным на слаженности и согласованности в действиях работников разных видов тр-та; широкое применение передовых методов труда при обслуживании пасс-в и перевозке грузов.
Для перевозки пасс-в в узле рекомендуются следующие схемы использования различных видов тр-та: жд для обслуживания населенных пунктов пригородных зон, расположенных вдоль магистральных линий, и городских перевозок при наличии жд диаметров или радиусов; автодорожный тр-т для перевозки пасс-в в пределах города и в пригородные зоны, находящиеся вблизи жд и удаленные от нее; городской тр-т для перевозки пасс-в в пределах города или к ближайшем пригородным зонам при наличии больших пассажиропотоков; речной тр-т для перевозки пасс-в внутри города, в пригородные зоны и места массового отдыха.
Для обслуживания грузовых перевозок в тр-тных узлах используется жд, автомобильный, водный и трубопроводный тр-т. Сфера целесообразности и выбор вида тр-та определяются: видами перевозок-местных, прибывающих и отправляющихся из узла, транзитных, в прямом и смешанном сообщении; эффективностью использования техн.ср-в; мин.затратами на перевозку грузов.
26.Комплекс устройств пассажирских станций
Вокзалы, пути для приема и отправления поездов, ходовые –для стоянки служебных и беспересадочных вагонов, погрузки и выгрузки почтовых и багажных вагонов; пасс-е платформы; переходы; помещения для приема, хранения и выдачи багажа; посты ценрализации и стрелочные посты; у-ва для туристских перевозок, водоснабжение, канализация и освещение.
27.Классификация сортировочных станций
Сорт ст-и располагаются в районах массовой погрузки и выгрузки грузов: на выходах из добывающих бассейнов, на подходах к крупным пром. центрам, вблизи крупных морских и речных портов, а также в крупных жд узлах.
По ведомственной принадлежности: ст-и общей сети жд, промышленно-сортировочные ст-и и объединенные.
По значению на сети: сетевого и регионального значения. Региональные сорт ст-и обслуживают участки между сорт ст-ями, перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся и погашаемые в узлах и на участках между ними, формируют поезда до следующей сорт ст-и. Сетевые сорт ст-и формируют поезда следующие без переработки через несколько сорт ст-й.
В зав-ти от числа сортировочных систем: односторонние с 1 сорт системой и 2 сторонние с 2 сорт системами, каждая из которых работает в своем направление.
В зави-ти от взаимного расположения парков: с последовательным, параллельным и комбинированным расположение парков.
По мощности основных сорт у-в: повышенной мощности, перерабатывающие в сутки более 5500 вагонов; большой мощности от 3500 до 5500 вагонов; средней мощности от 1500 до 3500 вагонов; малой мощности до 1500 вагонов в сутки.
По расположению главных путей и станционного путевого развития: ст-и с объемлещным расположением главных путей, односторонним, внутренним, между сорт парками, если это 2 сторонняя сорт ст-я.
