Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ekzamen_SiU.docx
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
9 Мб
Скачать
☆

23.Назначение морских и речных портов. Устройство морских портов. Виды речных портов

Обслуживание морских и речных портов при перевалке грузов с жд на водный тр-т и обратно предусматривается с предпортовых сорт.ст-й или портовых ст-й специально создаваемых в районе портов. При небольшом числе причалов в порту (менее 4) обслуживание порта ведется непосредственно с предпортовой ст-и. Предпортовая ст-я должна иметь парк приема, сорт.парк, где выполняется подборка вагонов по причалам и формирование поездов на линию в с-о парк или парк отправления. Поезда с линий принимаются в парк приема, где выполняется ТО состава, состав расформировывается, формируется к передаче по отдельным причалам, которые переставляются в выставочный парк, где производятся приемо-сдаточные операции. Из выставочного парка вагоны подаются под погрузку, выгрузку.

24.Расчет числа пассажирских и приемоотправочных путей участковой станции

25.Общие сведения о технологии работы транспортных узлов.

В основу ТП работы транспортного узла закладываются следующие принципы: взаимодействие и координация всех видов тр-та; макс.использование смешанных видов сообщения для перевозки грузов, организация работы стыкующихся видов тр-та по совмещенному контактному графику и единому ТП, основанным на слаженности и согласованности в действиях работников разных видов тр-та; широкое применение передовых методов труда при обслуживании пасс-в и перевозке грузов.

Для перевозки пасс-в в узле рекомендуются следующие схемы использования различных видов тр-та: жд для обслуживания населенных пунктов пригородных зон, расположенных вдоль магистральных линий, и городских перевозок при наличии жд диаметров или радиусов; автодорожный тр-т для перевозки пасс-в в пределах города и в пригородные зоны, находящиеся вблизи жд и удаленные от нее; городской тр-т для перевозки пасс-в в пределах города или к ближайшем пригородным зонам при наличии больших пассажиропотоков; речной тр-т для перевозки пасс-в внутри города, в пригородные зоны и места массового отдыха.

Для обслуживания грузовых перевозок в тр-тных узлах используется жд, автомобильный, водный и трубопроводный тр-т. Сфера целесообразности и выбор вида тр-та определяются: видами перевозок-местных, прибывающих и отправляющихся из узла, транзитных, в прямом и смешанном сообщении; эффективностью использования техн.ср-в; мин.затратами на перевозку грузов.

26.Комплекс устройств пассажирских станций

Вокзалы, пути для приема и отправления поездов, ходовые –для стоянки служебных и беспересадочных вагонов, погрузки и выгрузки почтовых и багажных вагонов; пасс-е платформы; переходы; помещения для приема, хранения и выдачи багажа; посты ценрализации и стрелочные посты; у-ва для туристских перевозок, водоснабжение, канализация и освещение.

27.Классификация сортировочных станций

Сорт ст-и располагаются в районах массовой погрузки и выгрузки грузов: на выходах из добывающих бассейнов, на подходах к крупным пром. центрам, вблизи крупных морских и речных портов, а также в крупных жд узлах.

  • По ведомственной принадлежности: ст-и общей сети жд, промышленно-сортировочные ст-и и объединенные.

  • По значению на сети: сетевого и регионального значения. Региональные сорт ст-и обслуживают участки между сорт ст-ями, перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся и погашаемые в узлах и на участках между ними, формируют поезда до следующей сорт ст-и. Сетевые сорт ст-и формируют поезда следующие без переработки через несколько сорт ст-й.

  • В зав-ти от числа сортировочных систем: односторонние с 1 сорт системой и 2 сторонние с 2 сорт системами, каждая из которых работает в своем направление.

  • В зави-ти от взаимного расположения парков: с последовательным, параллельным и комбинированным расположение парков.

  • По мощности основных сорт у-в: повышенной мощности, перерабатывающие в сутки более 5500 вагонов; большой мощности от 3500 до 5500 вагонов; средней мощности от 1500 до 3500 вагонов; малой мощности до 1500 вагонов в сутки.

  • По расположению главных путей и станционного путевого развития: ст-и с объемлещным расположением главных путей, односторонним, внутренним, между сорт парками, если это 2 сторонняя сорт ст-я.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]