Зарядка эвр№ 305

При 1 и 2 положении крана машиниста на ЭПТ постоянный ток от ГУ не поступает. По рабочему и контрольному проводу поступает переменный ток с частотой 625гц. В блоке управления три реле тормозное, отпускное, сильноточное обесточены. Под питанием только контрольное реле КР, которое через собственную блокировку дает питание на лампу «О», свидетельствуя о наличии цепи и отпуске тормозов на ЭПТ. Переменный ток подходит к каждому вагону к ЭВР. Однако благодаря высокому индуктивному сопротивлению катушки вентилей не реагируют на переменный пульсирующий ток. Отпускной и тормозной вентиля без питания, и у отпускного вентиля клапан открыт, а у тормозного вентиля клапан закрыт. Поэтому рабочая камера РК и полость над диафрагмой сообщена с АТ через отверстие 1,3мм отпускного вентиля. Запасный резервуар заряжается обычным способом от ВР № 292. Воздух из ЗР поступает по каналам в полость у пневматического реле к впускному закрытому клапану и подходит к тормозному тоже закрытому вентилю. ТЦ через переключательный клапан и выпускной сообщен с АТ. Конденсатор Сш служит для уменьшения ЭДС самоиндукции в момент, когда вентиля без питания, для уменьшения искрения на контактах отпускного и тормозного реле.

Торможение эвр № 305

При постановки ручки крана машиниста в 5Э положение переменный ток в магистраль не поступает. В контроллере крана машиниста замкнутся контакты и получат питание тормозное реле и отпускное, замыкая их блокировки. Создается цепь постоянного тока по рабочему и контрольному проводу. Оба вентиля получат питание на ЭВР. Клапан отпускного вентиля закроется и разобщит РК и камеру над диафрагмой реле с АТ, а тормозной клапан откроется и сообщит ЗР через пневматическое реле, через отверстие 1,8мм тормозного вентиля в РК и камеру над диафрагмой реле. Диафрагма прогибается вниз, закрывается выпускной клапан, разобщая ТЦ с АТ. Впускной клапан открывается, сообщая ЗР через переключательный клапан с ТЦ. Время наполнения тормозного цилиндра и величина давления зависит от времени наполнения РК и величины давления в ней, что в свою очередь зависит от времени питания тормозного вентиля. Как только давление над диафрагмой и давление в ТЦ станет одинаковое, диафрагма занимает горизонтальное положение и за счет пружины впускной клапан закроется.

Перекрыша эвр № 305

При переводе ручки крана машиниста в положение перекрыши из тормозного в электрической цепи поезда, меняется полярность постоянного тока, + подается на рельс, минус в рабочий провод. При этом диод не пропускает ток к катушке тормозного вентиля, поэтому клапан закрывается. Катушка отпускного вентиля остается под питанием и также разобщает РК с атмосферой. При выравнивания давлений над диафрагмой и ТЦ, диафрагма занимает горизонтальное положение, закрывается впускной клапан за счет своей пружины. При утечках в ТЦ, они будут пополняться из ЗР. В выпрямительном мосту ВК стоит конденсатор Сз, который служит для замедления времени отпадания КР во время смены полярности.