2.1.2 Определение целесообразности создания терминалов

1. Основной задачей терминалов является организация перевозок мелких отправок. Поэтому целесообразность создания терминалов определяется путем сравнения терминальной и прямой перевозок мелких отправок в магистральном сообщении. В условиях рыночных отношений это сравнение проводится по затратам (тарифам) отправителей и получателей на доставку груза на всем пути следования груза от отправителя до получателя с учетом качества и условий работы всех участников доставки (грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика и экспедитора).

2. При определении целесообразности создания терминалов для сравнения принимаются следующие схемы терминальной и прямой перевозки мелких отправок (рис. 1). При терминальной перевозке сбор груза и доставка его на терминал отправления, а также развоз с терминала в пункте назначения производится автомобилями средней и малой грузоподъемностей. При прямой перевозке сбор и развоз отправок производится непосредственно большегрузным автомобилем, выполняющим магистральную перевозку.

При этих схемах доставки грузов в международном сообщении, помимо погрузки груза у отправителя и разгрузки у получателя, с учетом условий перевозок в пунктах отправления (назначения) груза производится сбор (развоз) груза, а также таможенное оформление на терминале, разгрузка автомобиля, сортировка, хранение груза и погрузка в автомобиль.

При прямой перевозке таможенное оформление груза производится в установленных складах временного хранения у отправителей, получателей или таможенных органов.

Терминалы, выполняющие международные перевозки грузов, получают статус складов временного хранения, их работа регулируется утвержденным Главным таможенным комитетом Российской Федерации Положением о временном хранении (складах временного хранения).

3. Условием эффективности терминальных перевозок является:

Т≤П, (1)

где Т - затраты при терминальной перевозке,

П - затраты при прямой перевозке.

4. Исходя из вышеприведенных схем перевозок, эти затраты (кроме затрат на погрузку, разгрузку груза у отправителя и получателя, а также таможенную обработку, принимаемых однотипных при обоих вариантах) определяются следующим образом:

ТЕРМИНАЛЬНАЯ ПЕРЕВОЗКА

(2)

где Т – затраты при терминальной перевозке;

Тр – расходы терминала;

Т_мпг – расходы по магистральной меж терминальной перевозке;

С_сб – расходы по сбору или развозу груза малотоннажным автомобилем;

Р – расходы по разгрузке на терминале;

С – расходы по сортировке груза на терминале;

X – расходы по хранению груза на терминале;

3 – расходы по погрузке на терминале.

Расходы по погрузке, разгрузке, сортировке и хранению грузов на терминале принимаются по тарифам терминала.

1 Терминальная перевозка

ТО

Р

С

Х

З

ТО

Р

С

Х

З