2.2 Практическое занятие № 2. Определение уровня конкурентоспособности перевозчика в рыночных условиях

2.2.1 Методика определения уровня конкурентоспособности пат

Уровень конкурентоспособности ПАТ оценивается по совокупности следующих основных показателей:

1.Соотношение предложения и спроса на перевозки грузов и услуги (СП).

2.Качество транспортного обслуживания клиентуры (К).

3.Соотношение доходов и расходов на перевозки (И).

4.Количество видов перевозок, выполняемых перевозчиком (В).

5.Обеспеченность ПАТ ресурсами (производственно-технической базой и подвижным составом) (Р).

В общем виде конкурентоспособность ПАТ оценивается по сумме оценок приведенных показателей по формуле

К_о = СП + К + И + В + Р. (7)

Величина каждого показателя определяется по данным ПАТ за определенный период времени (год, квартал, полугодие) и оценивается коэффициентом конкурентоспособности данного показателя, соответственно Ксп, Кк, Ки, Кв, Кр.

Итоговый интегральный показатель конкурентоспособности в целом по ПАТ (Ко) определяется как средневзвешенная величина полученных коэффициентов по формуле

К_о = (К_сп + К_к + К_и + К_в +К_р) / N , (8)

где N – количество показателей, в данном случае 5.

Коэффициенты конкурентоспособности по отдельным показателям оцениваются по методике, изложенной ниже.

2.2.2 Соотношение предложения и спроса на перевозки грузов

При определении К_сп рекомендуется исходить из принципов рыночной экономики, для которых характерно превышение предложения над спросом (возможного объема над принятым). Поэтому конкурентоспособность ПАТ будет обеспечиваться тогда, когда Q_возм больше Q_прин.

Учитывая зарубежный опыт и реальные условия транспортного рынка в России в качестве критерия, определяющего оптимальную величину конкурентоспособности ПАТ по соотношению спроса и предложения на перевозки грузов, принимаем разность между Q_возм и Q_прин в размере 25%, т. е. отношение Q_возм к Q_прин равно 1.25. При этом коэффициент конкурентоспособности ПАТ по данному показателю К_сп составит 1. При разности между Q_возм к Q_прин менее 20% конкурентоспособность перевозчика будет снижаться и пропорционально должен снижаться, коэффициент конкурентоспособности К_сп.

Если возможности ПАТ, выраженные через Q_возм, будут ниже, чем Q_прин, это будет свидетельствовать о неконкурентоспособности ПАТ по данному показателю. Коэффициент конкурентоспособности ПАТ по данному показателю (К_сп) должен рассчитываться по формуле

, (9)

где Q_возм – возможный объем перевозок грузов конкретного ПАТ в определенный период времени в тоннах или возможная транспортная работа в ткм, рассчитанная с учетом провозных возможностей данного ПАТ и местных условий перевозок: (среднего расстояния, структуры парка и т.п.);

Q_прин – принятый ПАТ объем перевозок грузов в тоннах или грузооборот в ткм за соответствующий период времени;

1,25-соотношение Q_возм и Q_прин при коэффициенте конкурентоспособности равном 1.

Возможные соотношения предложения и спроса на перевозки и услуги и их экспертная оценка с позиции конкурентоспособности ПАТ приведены в таблице 4.

Коэффициент К_сп более 1,25 означает, что у ПАТ имеются значительные резервы по удовлетворению спроса на перевозки и услуги, а менее 1 - что ПАТ принял на себя невыполнимые обязательства и собственными ресурсами не способен удовлетворить заявленный спрос на перевозки и услуги.

Т а б л и ц а 4 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от соотношения предложения и спроса на перевозки и услуги

Показатели и коэффициенты	Конкурентоспособность		Неконкурентоспособность
	высокая	средняя
Соотношение Qвозм/Qприн	1,25 и выше	1,24-1,00	Менее 1,00
Коэффициент конкурентоспособности, Ксп	1	0,99-0,8	0,4