2.2.4 Соотношение доходов и расходов на перевозки грузов

Этот показатель характеризует возможности ПАТ выполнять перевозки грузов рентабельно и с меньшими затратами. При определении этого показателя исходим из принципа меньших издержек по отношению к доходам. В качестве оценочного показателя принимается соотношение доходов и расходов.

Если соотношение доходов и расходов ПАТ составляет 1,3 и более, это свидетельствует об экономичной его работе, производительном использовании транспортных средств и рентабельной работе. Следовательно, и конкурентоспособность ПАТ с позиции данного показателя является высокой и может быть оценена коэффициентом Ки, равным 1. Уменьшение этого соотношения приводит соответствующему снижению конкурентоспособности ПАТ по данному показателю, а если соотношение доходов к расходам менее 1, т.е. расходы превышают доходы, ПАТ следует признать неконкурентоспособным.

Коэффициент конкурентоспособности определяется по формуле

, (13)

где Д – доходы ПАТ за определенный период, руб.;

Р – расходы ПАТ за тот же период, руб;

1,3 – соотношение доходов и расходов при коэффициенте конкурентоспособности 1.

Уровень конкурентоспособности ПАТ в зависимости от соотношения доходов и расходов определяется по таблице 7.

Т а б л и ц а 7 – Уровень конкурентоспособности ПАТ в зависимости от соотношения доходов и расходов

Показатели и коэффициенты	Конкурентоспособность		Неконкурентоспособность
	высокая	средняя
Соотношение доходов и расходов	1,3 и 1,25-более 1,28	1,24-1,00	менее 1,00
Коэффициент конкурентоспособности, Ки	1(0,99-0,98)	0,95—0,76	0,4

2.2.5 Количество видов перевозок, выполняемых пат

При оценке данного показателя следует исходить из того, что в условиях рынка высокий уровень специализации перевозчика необходим как основа для выполнения перевозок на высоком качественном уровне. Однако, рыночные условия и транспортный рынок подвержены различным, в т.ч. значительным колебаниям спроса на транспортную продукцию. Поэтому в целях сглаживания негативных последствий рынка, ПАТ должны заниматься и другими видами перевозок (междугородными, международными и др.) или другими видами деятельности, например, транспортно-экспедиционным обслуживанием и т.п.

В странах с рыночной экономикой многие транспортные фирмы занимаются "диверсификацией" производств, т.е. ищут и находят различные побочные сферы деятельности как связанные, так и не связанные с транспортным обслуживанием.

В нашей стране в переходных условиях к рынку ПАТ должны также, наряду с основным профилем, заниматься и другими видами перевозок, чтобы быть конкурентоспособными.

Поэтому в методике предусмотрена зависимость коэффициента конкурентоспособности ПАТ Кв от количества видов осуществляемых перевозок, которые имеют следующую классификацию:

• внутригородские и пригородные перевозки товаров народного потребления;

• перевозки грузов самосвалами;

• внутриобластные перевозки;

• междугородные перевозки;

• международные перевозки;

Наибольший коэффициент конкурентоспособности Кв равный 1, имеют ПАТ, которые осуществляют три и более вида перевозок, так как меньшее количество видов перевозок снижает коэффициент конкурентоспособности (таблица 8).

Т а б л и ц а 8 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от количества

выполняемых видов перевозок (видов деятельности)

Показатели и коэффициенты
Количество видов перевозок	1	2	3 и более
Коэффициент конкурентоспособности, Кв	0,6	0,8	1