4. Минимальные временные интервалы между взлетами и посадками вс в различных режимах работы впп

Основным фактором, определяющим порядок расчета минимально возможных интервалов (МВИ) и их величину является режим использо­вания и количества ВПП, а также наличие рулежных дорожек, места и уг­лы примыкания их к ВПП, взлетно-посадочные характеристики эксплуа­тируемых ВС.

С учетом, воздействия спутниковой турбулентности ВС подразделяются на следующие категории

• тяжелые - ВС с максимальной взлетной массой -136 т и более;

• средние — ВС с максимальной взлетной массой менее 136 т и бо­лее 7т; .

• легкие - ВС с максимальной взлетной массой 7 т и менее.

Взлетно-посадочная полоса может использоваться в четырех режимах:

а) взлет-взлет;

б) взлет - посадка;

в) посадка - посадка;

г) посадка - взлет.

Минимальные временные интервалы между ВС устанавливаются в за­висимости от режима использования ВПП.

Режим «Взлет- взлет»

Минимальные временные интервалы при взлете с одной ВПП или па­раллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, уста­навливаются:

• для легких ВС (Gвзл < 7т) за тяжелыми (О_взл> 136 т) и средними (7т < Gвзл < 136 т) –

не менее 3 мин;

• для тяжелых ВС за тяжелыми, а также средних ВС, следующих за тяжелыми, - не менее 2 мин;

• во всех остальных случаях - не менее 1 мин.

При взлете легких или средних ВС со средней части ВПП или парал­лельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, за -тяже­лыми ВС, взлетающими от ее начала, минимальный временной интервал устанавливается не менее 3 мин.

Режим «Посадка- посадка»

Минимальные временные интервалы при посадке на одну ВПП или па­раллельные ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, уста­навливаются:

• для легких ВС за средними и тяжелыми ВС - 3 мин;

• для средних и тяжелых ВС за тяжелыми ВС - 2 мин;

• во всех остальных случаях- не менее 1 мин.

Если на аэродроме имеются две параллельные или почти параллельные ВПП, то они могут использоваться для независимых взлетов и посадок следующим образом:

• обе ВПП только для взлета (независимый взлет);

• обе ВПП только для посадки (независимая посадка);

• одна ВПП только для взлета, другая как для взлета, так и для по­садки (полусмешанные операции);

• обе ВПП используются как для взлета, так и для посадки (сме­шанные операции).

Одновременные независимые параллельные взлеты могут выполняться с параллельных ВПП при условии:

• расстояние между осями ВПП 1000 м и более;

• линии пути непосредственно после взлета расходятся не менее чем на 15°;

• имеется радиолокатор, позволяющий опознать ВС на расстоянии 2 км. От порога ВПП, процедура обслуживания воздушного движения обеспечивает достижение требуемого расхождения линии пути;

• схема ухода на второй круг исключает возникновение конфликтных ситуаций (угол между установленной траекторией набора высоты по­сле взлета и установленной траекторией ухода на второй круг составляет не менее 15°).

Одновременные независимые посадки на параллельные ВПП могут выполняться при следующем условии:

• расстояние между осями ВПП 1000 м и более;

• ВС выполняют заход на посадку с прямой;

• имеется посадочный радиолокатор;

• на обе ВПП выполняются заходы на посадку по системе посадки по приборам (ИЛС или РМС);

• на борт ВС сообщается опознавательный номер ВПП и частота курсового радиомаяка (может по АТИС); схема ухода на второй круг исключает возникновение конфликтных ситуаций, и для контроля за заходами на посадку на каждую ВПП обеспечивается по одному диспетчеру ПДП.

Зависимые посадки на параллельные ВПП могут выполняться при условии:

• расстояние между осями ВПП менее 1000 м;

• ВС выполняют заходы на посадку с прямой;

• имеется посадочный радиолокатор;

• на обе ВПП выполняются заходы на посадку по системе ИЛС или РМС;

• на борт ВС сообщена информация о том, что заходы на посадку выполняются на обе ВПП;

• схема ухода на второй круг исключает возникновение конфликтных ситуаций (угол между установленной траекторией набора высоты после взлета и установленной траекторией ухода на второй круг составляет не менее 30°);

• обеспечивается вертикальное эшелонирование и расстояние между ВС, заходящими на посадку на параллельные ВПП, не менее 4 км.

Независимо от метеоусловий все заходы на посадку должны контролироваться по посадочному радиолокатору.

Диспетчерские указания и информация выдаются только с целью вы­держивания эшелонирования между ВС, ответственность за выдержива­ние курса по ИЛС или РМС возлагается на экипаж.