20. Вкажіть діагностичні засоби які використовуються для діагностування тракторів і автомобілів (крім двигуна):

1) автостетоскоп ТУ-11 БеО-003;

2) лінійка для перевірки сходження коліс К-650;

3) вимірювач потужності двигуна ИМД-ЦМ;

4) манометр МД-214;

5) пристрій для перевірки форсунок КИ-16301А;

6) кутомір КИ-13909;

7) пристрій для контролю зазорів в підшипниках ходової частини

тракторів КИ-4850;

8) пристрій для перевірки натягу пасів

дизельного двигуна КИ-13918;

9) пристрій для перевірки теплових зазорів в

клапанах двигуна КИ-9918;

10) пристрій для діагностування гідросистеми КИ-5473.

Тестовий контроль знань по заняттю

5.11 “Загальне діагностування технічного стану двигунів”

1. Перед діагностуванням двигун прогрівають до робочої температури:

1) 30-50ºС; 2) 50-60ºС; 3) 70-90ºС; 4) 95-105ºС.

2. При експлуатації допускається зниження ефективної потужності двигуна порівняно з номінальним значенням не більше:

1) 10%; 2) 7%; 3) 5%; 4) 3%.

3. При експлуатації допускається зниження збільшення годинної витрати палива порівняно з номінальним значенням не більше:

1) 3%; 2) 5%; 3) 7%; 4) 10%.

4. При динамічному методі ефективну потужність двигуна визначають за допомогою:

1) КИ-4935; 2) КИ-861; 3) ИМД-2М; 4) ИМД-Ц.

5. При гальмівному методі потужність і витрату палива визначають за допомогою :

1) КИ-4935; 2) КИ-861; 3) ИМД-2М; 4) ИМД-Ц.

6. Прогрітий двигун працює нормально, якщо колір випускних газів:

1) Білий; 2) Безколірний; 3) Світло-синій; 4) Чорний.

7. Тривалість прогріву справного двигуна повинна становити не більше:

1) 5-10 хв; 2) 10-15 хв; 3) Більше 15 хв.

8. При справному пусковому пристрої справний дизельний двигун повинен запускатися за:

1) 2-5 хв; 2) 5-10 хв.

9. Справний карбюраторний двигун повинен запускатися за:

1) 2-3 спроби; 2) 1-2 спроби; 3) 1 спроба.

10. Коричневий або чорний дим з випускної труби двигуна свідчить про:

1) Присутність води в циліндрах;

2) Багату робочу суміш;

3) Вигоряння масла.

11. Про подання охолоджувальної рідини в камеру згоряння циліндра внаслідок пошкодження прокладки блока, тріщини в головці циліндрів свідчить такий колір випускних газів:

1) Білий; 2) Світло-синій; 3) Коричневий.

12. Світло-синій або темно-синій дим з випускної труби двигуна свідчить про:

1) Присутність води в циліндрах;

2) Багату робочу суміш;

3) Вигоряння масла.

13. Послаблення пальця поршня у втулці верхньої головки шатуна (збільшення зазорів) прослуховуються по високих, сильних стуках на такому режимі роботи двигуна:

1) На номінальній частоті обертання;

2) На невеликій або середній частоті;

3) При різкому переході з невеликої частоти на номінальну.

14. Спрацювання корінних підшипників колінчастого вала ( збільшення зазорів) прослуховується по регулярних сильних стуках низького тону на такому режимі роботи двигуна:

1) На номінальній частоті обертання;

2) На середній частоті обертання;

3) При різкому переході з невеликої частоти на номінальну;

4) На всіх частотах обертання.

15. Збільшення зазору між стержнем клапана та торцем коромисла прослуховують на такому режимі роботи двигуна:

1) На невеликій частоті;

2) На номінальній частоті;

3) На середній частоті.

16. Яким приладом можна перевірити випускні гази на вміст СО і СН?

1) И-СО; 2) Модель 577; 3) AST-75; 4) КИ-861.

17. Вкажіть допустиме значення вмісту СО і СН у випускних газах на мінімальній частоті:

1) 0,5%; 2) 1%; 3) 1,5%; 4) 2%.

18. Вкажіть допустиме значення вмісту СО і СН у випускних газах на середній частоті обертання:

1) 0,5%; 2) 1%; 3) 1,5%; 4) 2%.