Тестовий контроль знань по темі:

5.14 Діагностування електрообладнання тракторів, автомобілів та комбайнів

1. Вкажіть ознаки розрядженої акумуляторної батареї (АКБ):

1) слабкий звуковий сигнал при роботі від АКБ;

2) малий зарядний струм на будь-якій частоті обертання

колінвала двигуна;

3) фари гаснуть при включення стартера.

2. Не працюють, чи працюють не на повну потужність всі споживачі електроенергії:

1) несправне чи розряджене АКБ;

2) слабкий натяг паса генератора;

3) ослабло кріплення або окислення контактних з’єднань на АКБ,

біля тягового реле стартера, вимикача АКБ на зєднаннях з масою;

4) незакріплена АКБ;

5) несправний вимикач АКБ.

3. Вкажіть причину зменшення ємності АКБ

(швидкого розряджання АКБ):

1) низька густина електроліту;

2) висока густина електроліту;

3) сульфатація пластин;

4) руйнування пластин із наступним замиканням їх між собою.

4. Вкажіть пристрій яким можна визначити густину електроліту АКБ:

1) навантажувальна вилка ЛЭ-2;

2) акумуляторний денсиметр;

3) тестер.

5. Густина електроліту АКБ влітку і зимою повинна становити для України:

1) 1,21 г/см³; 1,23 г/см³; 2) 1,25 г/см³; 1,27 г/см³;

3) 1,27 г/см³; 1,29 г/см³.

6. Падіння густини електроліту в АКБ при експлуатації машини на 0,01 г/см³ говорить про її розрядження:

1) на 5%; 2) на 6%; 3) на 8%; 4) на10%.

7. При приготуванні електроліту з акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води:

1) сірчану кислоту наливають тонким струменем у дистильовану

воду і одночасно перемішують чистою скляною паличкою;

2) дистильовану воду наливають тонким струменем у сірчану

кислоту і одночасно перемішують чистою скляною паличкою.

8. Рівень електроліту в АКБ повинен бути вище захистної сітки:

1) на 10 мм; 2) на 10-15 мм; 3) на 20-30 мм.

9. Напруга під навантаженням повністю зарядженого акумулятора АКБ при замірі навантажувальною вилкою повинна становити:

1) 1,3-1,4 В; 2) 1,5-1,6 В; 3) 1,7-1,8 В.

10. Для запобігання окислення клем АКБ їх необхідно:

1) зачистити наждачною шкуркою і надійно закріпити;

2) зачистити наждачною шкуркою і змастити технічним

вазеліном.

11. Вкажіть причини недозаряджання АКБ:

1) слабкий натяг паса генератора;

2) напруга генераторної установки більше норми;

3) напруга генераторної установки менше норми;

4) замаслення чи спрацювання шківа генератора.

12. Вкажіть рекомендований зарядний струм для нової АКБ 6СТ-75АМ:

1) до 5 А; 2) до 6 А; 3) до 7,5 А; 4) до 10 А.

13. Вкажіть причини зниження напруги яку виробляє генераторна установка нижче 13,2 В:

1) слабкий натяг паса генератора;

2) розряджена АКБ;

3) спрацювання і зависання щіток генератора;

4) замикання обмоток збудження або якоря генератора на масу.

14. Вкажіть допустиме значення величини напруги, яку виробляє генераторна установка при номінальній частоті обертання колінвалу і при номінальному навантаженні:

1) 12,0-14,5 В; 2) 13,2-14,6 В; 3) 14-16 В.

15. При яких несправностях системи запалювання двигун не запускається?

1) тріщини в кришці переривника-розподільника;

2) несправна одна з свічок запалювання;

3) перегорів додатковий опір (варіатор) системи запалювання;

4) обрив в первинній обмотці індукційної котушки;

5) обрив в колі низької напруги.

16. Вкажіть причини чому двигун при його роботі перегрівається:

1) обвуглення ротора переривника-розподільника;

2) порушення зазору в контактах переривника;

3) малий кут випередження запалювання (пізнє запалювання).

17. Вкажіть зовнішню ознаку обриву в конденсаторі системи запалювання:

1) двигун не запускається;

2) двигун запускається з ускладненнями;

3) підвищене іскріння між контактами переривника

при їх розмиканні;

4) двигун працює з перебоями;

5) слабка іскра від центрального проводу котушки

запалювання на масу.

18. Вкажіть причини нерівномірної роботи бензинового двигуна:

1) несправна одна або декілька свічок запалювання;

2) підгоряння контактів кришки переривника-розподільника;

3) великий кут випередження запалювання (раннє запалювання);

4) значне спрацювання валика і втулок

перерривника-розподільника;

5) обрив в конденсаторі системи запалювання.

19. Сильна світло-голубого кольору і рівномірна по появі іскра між високовольтним проводом який йде на свічку запалювання і масою (батарейна система запалювання) на віддалі 6-7 мм свідчить про наступне:

1) справне коло низької напруги;

2) справні всі елементи системи запалювання (крім свічки

запалювання вона не перевіряється);

3) справні високовольтні проводи.

20. Вкажіть номінальне значення величини зазору в контактах переривника-розподільника для двигуна ЗМЗ-53:

1) 0,25 мм; 2) 0,35 мм; 3) 0,40-0,50 мм.

21. Вкажіть номінальне значення величини кута замкненого стану контактів переривника-розподільника для двигуна ЗМЗ-53:

1) 21°; 2) 23°; 3) 25°; 4) 27°.

22. Вкажіть номінальне значення кута випередження запалювання для двигуна ЗМЗ-53:

1) 3° до ВМТ; 2) 4° до ВМТ; 3) 9° до ВМТ.

23. Вкажіть причини того, що при включенні стартера якір стартера не провертається:

1) пробуксовує муфта вільного ходу стартера;

2) розряджена акумуляторна батарея;

3) порушене регулювання реле вмикання стартера;

4) несправний замок запалювання або вмикач стартера;

5) коротке замикання обмоток стартера.

24. Вкажіть причини того, що при включенні стартера якір стартера обертається з великою частотою, але не провертається колінчастий вал двигуна:

1) підгоріли контакти тягового реле;

2) пробуксовує муфта вільного ходу стартера;

3) ослабли або окислились контакти в колі живлення стартера;

4) підгоріли контакти тягового реле;

5) від’єднався важіль привода від якоря тягового реле.

25. Вкажіть причини того, що при включенні стартера чути часті удари шестерні приводу у вінець маховика і колінчастий вал двигуна не обертається:

1) обрив втримуючої обмотки тягового реле;

2) пробуксовує муфта вільного ходу стартера;

3) порушений контакт у з’єднанні наконечників проводів;

4) зварювання контактів тягового або проміжного реле;

5) порушене регулювання проміжного реле.

26. Вкажіть причини того, що стартер не виключається після запуску двигуна:

1) ослаблення чи поломка поворотної пружини стартера;

2) пробуксовує муфта вільного ходу стартера;

3) заїдання привода на валу стартера;

4) перекіс кріплення стартера;

5) порушений контакт у з’єднанні наконечників проводів;

6) зварювання контактів тягового або проміжного реле.

27. Вкажіть номінальне значення струму і напруги що споживає стартер СТ-212А в режимі повного гальмування:

1) струм менше 950 А, напруга не менше 9 В;

2) струм менше 1450 А, напруга не менше 7 В;

3) струм менше 300 А, напруга не менше 9 В.

28. Вкажіть допустиме значення зазору між шестернею привода і упором в момент включення контактів тягового реле

стартера СТ-212А:

1) 1-2 мм; 2) 1-3 мм; 3) 2-4 мм; 4) 4-7 мм.