30. Дать определение пропускной способности однопутного участка параллельного типа графика.

Пропускная способность однопутного участка параллельного типа графика - максимальное количество пар поездов установленной массы, которые могут быть пропущены по участку за определённый промежуток времени, при определённом техническом оснащении участка и принятым способом организации движения поездов.

Привести формулу расчёта пропускной способности.

N= (1440 - t_техн.) * L_н

Т_пер.

Пояснить необходимость предоставления технологического "окна" на ГДП.

Технологические "окна" на ГДП предоставляются с целью эффективной организации ремонтных и строительных работ; поддержания технических устройств и сооружений в исправном состоянии.

Установить период для парного не пакетного типа графика.

Тпер. = j_n + t_x^ч + j_n + t_x^н + t_з + t_з

31.Дать определение пропускной способности двухпутного участка параллельного типа графика.

Привести формулу расчета пропускной способности.

Аргументировать формулу расчета пропускной способности двухпутного участка при автоматической блокировке.

Изобразить графически интервал между поездами в пакете при автоматической блокировке.

Пропускная способность-это максимальное число поездов, установленной массы, которое может быть пропущено по двухпутному участку за определенный промежуток времени при определенном техническом оснащении участка и принятым типе графика движения поездов.

Формула расчета пропускной способности

(1440-tтех)*αн

I

Nн= ,

где tтех-продолжительность технического окна(120 минут);

αн-коэффициент надежности технических устройств(0,9÷0,96);

I - межпоездной интервал.

Периодом графика является межпоездной интервал.

Интервал между поездами в пакете

I

I

I

32. Перечислите основные сооружения и устройства для организации пассажирских перевозок.

Пути приёма и отправления пассажирских поездов, залы ожидания и вспомогательные помещения (буфеты, рестораны и др.), кассовые залы, багажные и почтовые устройства и камеры хранения, распределительные и посадочные платформы, тоннели и переходы, устройства автоматики и телемеханики, и в том числе информационные устройства, устройства, обеспечивающие социально-бытовые условия пассажиров (гостиницы, комнаты отдыха, комнаты матери и ребенка и др.).

Указать, как подразделяются пассажирские перевозки по видам сообщений.

• Прямое(следующие не менее чем по двум дорогам)

• Местное(151-700 км)

• Пригородное(до 150 км)

• Международное

Привести формулы расчёта размеров движения пассажирских и скорых поездов.

N_Cк=A*В_cK/a_cк

А-пассажиропоток

В_cK -доля пассажиров которые обслуживаются скорыми поездами

a_cк - населённость скорого поезда

N_nacc=A*(1- В_cK)/ a_п

a_п - населённость пассажирского поезда.

Установить вид сообщения для пассажиропотока:

1. Брест - Москва; 2. Орша - Толочии; 3. Минск - Витебск; 4. Москва - Санкт-Петербург.

1. Международное

2. Пригородное

3. Местное

4. Прямое

33. Дать определение оборота пассажирского состава. Привести схему оборота пассажирского состава. Указать элементы оборота пассажирского состава. Проанализировать влияние оборота пассажирского состава на показатели пассажирского движения.

Оборот пассажирского состава – это среднее время с момента отправления поезда из пункта формирования до момента следующего его отправления из этого же пункта.

пункт формирования t ф

пункт оборота

t 1 tоб t 2

Т об сост

где, Т об сост - время оборота пассажирского состава.

t 1- время хода поезда со станции формирования до станции оборота.

t 2- время хода поезда со станции оборота до станции формирования.

t н-время нахождения состава на станции оборота.

t ф- время нахождения состава на станции формирования.

Оборот пассажирского состава является качественным показателем, определяющим потребность в подвижном составе, в рабочем парке вагонов и штате работников. Чем меньше время оборота, тем выше среднесуточный пробег пассажирского вагона.

34.Изложить особенности пригородных перевозок. Сформулируйте требования, предъявляемые к организации пассажирских перевозок.

К особенностям пригородных перевозок относят:

Большое число пассажтров, следующих на короткие расстояния.

Неравномерное движение по дням часам суток и сезонам..

Быстрое падение пассажиропотока по мере удаления от города.

Необходимость частых остановок для посадки-высадки пассажиров.

Определённая частота движения для максимального сокращения времени ожидания пассажирами поездов.

Для полного удовлетворения запросов пассажиров и обеспечения наилучшего использования перевозочных средств к организации пассажирских перевозок предъявляют следующие требования:

- сокращение времени проезда в поездах, достигается увеличением маршрутной скорости движения поезда и увеличение числа поездов, групп отдельных вагонов беспересадочных сообщений с минимальными стоянками на станциях перецепки от одного поезда к другому.

- обеспечение необходимых удобств пассажирам в поездах и на вокзалах, каждый пассажир без задержки должен быть обеспечен билетами, справками, а обстановка на вокзалах и в вагонах отвечать требованиям культуры обслуживания.

- наилучшее использование подвижного состава, станционных устройств достигается сокращением стоянки поездов и ускорением экипировки, работа пассажирских станций и вокзалов должна быть организована по наиболее совершенному технологическому процессу.

- правильное сочетание пассажирского и грузового движения, обеспечивается обращением наряду с пассажирскими поездами необходимого числа грузовых поездов.

- координация различных видов транспорта обеспечивает удобства пассажирам и наиболее быструю их доставку.

- безопасность движения поездов и пассажиров.

Привести графики движения пригородных поездов. Указать преимущества и недостатки каждого графика.

На пригородных линиях применяются следующие графики движения пригородных поездов:

-параллельный тип.

Преимущества и недостатки:

Время проезда увеличивается.

Пропускная способность линии уменьшается.

Населённость пассажирского поезда уменьшается.

Удобен для пассажиров.

- зонный параллельный тип.

Преимущества и недостатки:

Время проезда увеличивается.

Пропускная способность линии уменьшается.

Населённость пассажирского поезда увеличивается.

Не удобен для пассажиров.

- зонный непараллельный.

Преимущества и недостатки:

Время проезда уменьшается.

Пропускная способность линии увеличивается.

Населённость пассажирского поезда увеличивается.

Не удобен для пассажиров.

- с чередованием остановок (шахматный).

Преимущества и недостатки:

Время проезда уменьшается.

Пропускная способность линии увеличивается.

Населённость пассажирского поезда увеличивается.

Не удобен для пассажиров.