42. Железобетонные основания стрелочных переводов
Железобетонные брусья получают все большее распространение. Длина брусьев нарастает от 2,75 до 5,25 м; число типоразмеров в комплекте 81 брус. При этом на брусья под подкладки скреплений КБ укладывают резиновые прокладки толщиной 6 мм. К преимуществам железобетонных переводных брусьев можно отнести: замену древесины (идущую на деревянные брусья), более высокую прочность, нежели прочность деревянных брусьев, большую стабильность и сопротивляемость перемещениям, больший срок службы, нежели срок службы деревянных брусьев, возможность подбивки балласта и более легкую одиночную смену, нежели смена плит. К недостаткам применения железобетонных переводных брусьев следует отнести: большую жесткость конструкции перевода, большую массу каждого бруса, требующую создания специальных машин или механизмов для укладки и смены брусьев, высокую электропроводимость. Железобетонные плиты тоже применяются в качестве подрельсового основания
Железобетонные плиты для переводов марки 1/11 типа Р65 изготовлялись толщиной 160 мм и шириной 1625 мм. Длины плит под один перевод приняты следующие: 2800 мм (6 шт.), 3200 мм (4 шт.), 3600 мм (5 шт.), 4100 мм (4 шт.), 4500 мм (3 шт.), 4800 мм (2 шт.), 5200 мм (3 шт.). За последнее время разработаны проекты более совершенной конструкции плит: толщина плиты 180 мм, подрельсовая часть возвышается на 40 мм, увеличено углубление в бетоне для прокладок и подкладок до 25 мм (вместо бывшего 12 мм), предусмотрена толщина резиновых прокладок в 14 мм. К преимуществам применения плит относят: замену древесины, большую устойчивость стрелочных переводов, высокую прочность основания, защиту балласта от загрязнения, больший срок службы, нежели срок службы деревянных брусьев. Недостатки их применения: большая масса каждой плиты, создающая затруднения при манипулировании с ними, высокая жесткость, требующая дополнительных средств для упругой переработки динамических воздействий, потребность в весьма тщательной подготовке основания под плиты, трудность выправки и подбивки балласта при осадке плит, значительный расход материалов и средств на изготовление и укладку.
49. Нормальный съезд между параллельными путями. Назначение и конструкция.
Съезды устраивают для соединения двух близлежащих рельсовых путей посредством стрелочных переводов. Различают съезды:
нормальный между двумя прямыми параллельными путями;
сокращенный между двумя параллельными путями;
нормальный перекрестный между двумя прямыми параллельными путями;
сокращенный перекрестный между прямыми параллельными путями;
между двумя прямыми непараллельными путями;
между двумя криволинейными путями.
Съезды последних двух видов могут быть и перекрестные.
Нормальный съезд между двумя прямыми параллельными путями представляет собой соединение путей посредством двух стрелочных переводов одной марки одного типа (рис. 1). Такие съезды на наших дорогах наиболее распространены, так как они просты в устройстве и содержании.
Рис. 1 – Нормальный съезд между двумя прямыми параллельными путями: а – в рабочих гранях; б – в осях; Lнс – длина съезда; l0 – вставка между переводами