51. Противоугоны. Назначение и требования к ним.

Хотя противоугоны применяются в большем количестве, однако их конструкция еще несовершенна и сейчас имеется пока несколько удачных типов противоугонов, которые получили наибольшее признание. Обычно они состоят из одной или двух деталей, которые укрепляются на подошве рельса впритык к шпале или подкладке или к той и другой одновременно, передавая, таким образом, давление, вызванное угоном рельса, шпале, которая распространяет его на балласт. Противоугон, состоящий из одной детали, изготовляется из высокомарганцовистой или легированной закаленной стали круглого, плоского или квадратного сечения; он плотно подгоняется по размерам к подошве рельса одного или нескольких типов, имеющих одинаковые размеры подошвы с учетом производственных допусков в размерах. Конструкции противоугонов таковы, что при установке они обхватывают подошву рельса и сжимают ее непосредственно или при помощи зажимного приспособления. Сжатие поддерживается упругостью стали специального профиля и увеличивается силами угона, так что скольжения противоугонов не наблюдается. Противоугон, имеющий две части, обычно состоит из стальной, изготовленной кузнечным или прокатным способом скобы, которая удерживается на месте с помощью заклинивающего приспособления определенной формы, сделанного или из ковкого чугуна, или из прокатной, или из рессорной стали. Эти противоугоны могут быть применены к нескольким типам рельсов. Другой вид противоугона специального назначения представляет собой полосу, обычно применяемую на перекрестных стрелочных переводах для закрепления от угона корневой части стрелки, подверженной угону. Один конец стальной плоской полосы прикрепляется к стыковым болтам, а другой — костылями к нескольким шпалам подряд.   Противоугон Bulldog, состоящий из двух деталей, из которых одна устанавливается рабочим с помощью костыльного молотка

Требования к противоугонам.

Одним из основных показателей хороших противоугонов является их способность сохранять свою работоспособность при неоднократном удалении и установке вновь. Кроме того, имеет важное значение простота конструкции, количество деталей, легкость установки, регулировки и удаления. Для некоторых типов противоугонов имеется специальный инструмент, чтобы обеспечить правильную установку и предотвратить возможность повреждения рельсов; некоторые типы противоугонов имеют такую конструкцию, что могут быть установлены и сняты легкими ударами костыльного молотка. В дополнение к обычным типам противоугонов были спроектированы приспособления для предупреждения угона. имеющие в основе объединение подкладок с противоугонами; они описаны в статье «Рельсовые скрепления». AREA не разрабатывал своей конструкции противоугонов. Комитет пути сделал подробное изучение преимуществ различных типов противоугонов с точки зрения их конструкции, мощности, легкости в установке, расходов на замену (перестановку) и других расходов, связанных с противоугонами, и решил, что нельзя было создать такой конструкции противоугонов без вступления в конфликт с существующими патентами.