2.7. Строительство зданий
При строительстве железных дорог возводятся здания различного назначения: служебно-технические, производственные и культурно-бытовые. Для их постройки требуется большое количество различных строительных материалов и конструкций. Поэтому строительство зданий необходимо, как правило, начинать после устройства автомобильных дорог.
На стадии проекта организации строительства определяют трудоемкость строительства зданий на 1 км строительной длины главного пути и, задаваясь численностью бригады и их количеством, определяем срок строительства зданий.
Количество людей, необходимое для строительства зданий, определяется по формуле
,
(2.35)
НЗД=750 чел.-дн.;
ТОП=Трстр-ТПП-ТЗП=735-154-90=491 (дн.);
2.8. Связь, сцб и устройства энергоснабжения
Определяем трудоемкость работ по связи, СЦБ и устройствам энергоснабжения на 1 км строительной длины главного пути. Принимаем необходимый состав бригад для выполнения этих работ, определяем сроки их выполнения.
Вследствие того, что связь необходима с первых дней строительства, еще в подготовительный период выполняют работы по устройству временной связи с максимальным использованием запроектированной постоянной связи. На устройство связи приходится 20% затрат труда от общего комплекса работ по устройству связи.
Количество людей, необходимое для устройства связи определяется по формуле
, (2.36)
НСВ=340 чел.-дн.;
Количество людей, необходимое для устройства энергоснабжения определяется по формуле
; (2.37)
НЭН=210
чел.-дн.
Количество людей, необходимое для устройства СЦБ
; (2.38)
=
900 чел.-дн.;
3. Технико-экономические показатели проекта организации строительства
1 .Продолжительность строительства
2.Продолжительность строительства основных работ:
2.1 Земляные работы
2.2 Искусственные сооружения
2.3 Укладка пути
2.4 Балластировка пути
3.Общий темп строительства
4.Темпы основных работ:
4.1. Земляные работы
4.2. Искусственные сооружения
4.3. Укладка пути
(км/сутки);
4.2. Балластировка пути - км/сутки:
(км/сутки).
Список использованной литературы
1 .Организация строительства и реконструкции железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/И.В. Прокудин, Э.С. Спиридонов и др.; Под ред. И.В. Прокудина. - М.: ГОУ «УМЦ по образов. на ж.-д. трансп.», 2008. – 736 с.
2.Строительство железных дорог. Учеб. пособие. Под ред. Грицыка В.И. - М.: УМК МПС, Россия, 1999. – 384 с.
З.Жинкин Г.Н., Луцкий С.Я., Спиридонов Э.С. Строительство железных дорог/ Учеб. для вузов. - М.: Транспорт, 1995. – 208 с.
4.Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве зданий и сооружений, СНиП 01.04.03-85. - М.: Стройиздат, 1986. – 477 с.
5.СНиП IV-2-82. Строительные нормы и правила. Часть IV. Гл. 2. Приложение. Том 1.- М.: Стройиздат, 1982.-208 с.
б.СНиП IV-2-82. Строительные нормы и правила. Часть IV. Гл. 2. Приложение. Том 4. Сб. 28. - М: Стройиздат, 1982. – 276 с.
7.СНиП IV-2-82. Строительные нормы и правила. Часть IV. Гл. 2. Приложение. Том 4. Сб. 30. - М.: Стройиздат, 1982. – 276 с.
8.ЕНиР. Сб. 16. Сооружение верхнего строения железнодорожных путей широкой колеи/Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1982. – 276 с.
9.Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства. Часть III. - М.: Железные дороги, Стройиздат, 1973. – 189 с.
10. Проектирование организации строительства участка новой железнодорожной линии для студентов специальности 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» специализации №1 «Строительство магистральных железных дорог» очной формы обучения / составители: Т.В. Щенникова, В.В. Калинина. – Самара: СамГУПС, 2015. – 36 с.