2.4.2. Определение срока выполнения работ

Определив объемы укладки пути, выбираем тип путеукладчика УК 25/9.

Подобрав необходимый тип путеукладчика, определяем время укладки пути по формуле

, (2.13)

где П_у - производительность путеукладчика в смену, км/см;

0,8- коэффициент, учитывающий потери времени на укладку стрелочных переводов.

Выбираем путеукладчик УК 25/9 с производительностью П_у=1,2 км/смену.

(дн.)

Укладку пути начинают не позднее, чем через 7…10 дней после окончания земляных работ на данном участке.

2.5. Организация работы звеносборочной базы

Поставку звеньев путевой решетки и блоков стрелочных переводов производят со звеносборочной базы.

Суточная производительность звеносборочной базы П_б зависит от заданного темпа укладки пути и должна быть больше его на 10…15%.

; (2.14)

, (2.15)

где К - темп строительства, определяемый балластировкой пути;

n - число слоев балластировки n=3;

L_ГЛ - строительная длина главного пути, км;

Т_всп - срок устройства верхнего строения пути, дн.;

t"- интервал между укладкой рельсо-шпальной решётки и балластировкой, t " = 5дн.).

(км/дн.);

= 1,1∙0,4 = 0,44 (км/смену).

Сборка рельсошпальной решетки осуществляется на базе оборудованной звеносборочной линией ЦТЛ-600. Производительность данной линии 600м/смену.

Число составов, необходимое для перевозки звеньев со звеносборочной базы, определяем исходя из условия непрерывной работы путеукладчика в течение смены по формуле

, (2.18)

где - время загрузки состава звеньями на звеносборочной базе, ч.

(время загрузки 1 км звеньев на подвижной состав на базе: при железобетонных шпалах – 6,4 часа);

L – дальность возки звеньев от звеносборочной базы к путеукладчику (принимается равной длине строящегося участка), L =226 км;

- средняя скорость движения грузовых и порожних составов, км/ч;

- время на скрещение и другие стоянки составов на раздельных пунктах,

( ч);

, (2.19)

- скорость движения груженого состава, = 10 км/ч;

- скорость движения порожнего состава, = 10 км/ч;

(км/ч)

- продолжительность укладки звеньев, привезенных на одном составе, ч.

, (2.20)

где - продолжительность рабочей смены, =8 ч;

Q- емкость состава в километрах звеньев (Q = 1 км);

- производительность путеукладчика, км/смену. Выбираем путеукладчик УК 25/9 с производительностью П_у=2.5 км.

2.6. Организация работ по балластировке пути

В комплексе работ по сооружению верхнего строения пути при строительстве железных дорог балластировка представляет наиболее сложный и трудоемкий вид работ.

В состав балластировочных работ при обычной технологии их выполнения входят:

1. разработка и погрузка балласта;

2. подготовка сливной призмы земляного полотна и уложенной путевой решетки к балластировке;

3. доставка, выгрузка и дозировка балласта в путь;

4. послойная подъемка пути на балласт с выправкой для обеспечения безопасности рабочего движения;

5. уплотнение балласта в призме и обкатка забалластированного пути поездами;

6. послеосадочный ремонт пути.

Балластировочные работы должны следовать за укладкой пути с разрывом от нее не более, чем на 6…10 км.