4. Организация местной работы на участке отделения дороги

Данный раздел курсового проекта выполняется на основе практиче­ской работы № 12 «Выбор оптимального варианта организации местной работы участка» [4].

Расчет производится для заданного участка (в данном случае для участка Е-К) в следующем порядке:

• составляется косая таблица местных вагонопотоков (табл. 5) на за­данном участке. По индивидуальному заданию в таблицу по строкам вно­сятся данные погрузки, по столбцам вносят данные выгрузки (табл. 4), затем рассчитывается избыток и недостаток порожних вагонов: П > В - недостаток вагонов; В < П - избыток.

• по данным косой таблицы составляется диаграмма местных ваго­нопотоков (рис. 10). По каждой промежуточной станции отмечается ко­личество погруженных и выгруженных вагонов. На диаграмме показы­вается число со знаком (-) - отцепленных вагонов (выгрузка на станции и подача порожних вагонов под погрузку), со знаком (+) - прицепленных вагонов (погрузка на станции и прицепка порожних из-под выгрузки). Порожние вагоны распределяются по станциям участка в соответствии с их потребностью.

Косая табл. 5 и диаграмма местных вагонопотоков (см. рис. 10) при­ведены в качестве примера разработки данного раздела.

• далее устанавливается количество сборных поездов в каждом на­правлении, намечаются два возможных варианта прокладки их на гра­фике (рис. 11);

• затем составляют план-график местной работы по вариантам:

вариант 1 - прокладка сборных поездов со сближением на начальной станции (рис. 12);

вариант 2 - прокладка сборных поездов с выделением опорных стан­ций (рис. 13).

При прокладке сборных поездов по участку необходимо соблюдать нормы продолжительности работы локомотивных бригад (не более 7-8 часов) и требования увязки локомотивов в пунктах оборота;

• построение плана-графика местной работы выполняется на листах формата А1 с разбивкой на 24 часа, указанием наименования станций, перегонного времени хода грузовых поездов в четном и нечетном на­правлениях, устройств СЦБ и числа главных путей.

Производится сравнение вариантов прокладки сборных поездов. Это сравнение может быть сделано по:

• общей затрате вагоно-часов;

• среднему простою местного вагона.

Для расчета простоя вагонов рекомендуется по каждому варианту со­ставить таблицу (см. пример по составлению суточного плана-графика местной работы и расчету показателей вариант 1 - табл. 6, вариант 2 - табл. 7), в которую вносят данные о номере поезда, времени прибытия на станцию, числе отцепленных вагонов и т.д. Оптимальным является вариант с наименьшим средним простоем местного вагона.

Таблица 4

Данные погрузки и выгрузки вагонов на промежуточных станциях участка

Станции	Выгрузка вагонов		Погрузка вагонов
	чётное	нечётное	чётное	нечётное
п	8	8	6	9
р	6	9	7	7
с	8	10	7	7
т	10	9	6	7
ш	12	10	7	10
щ	10	10	10	7
Итого	54	56	43	47

Таблица 5