1.7.4 Контроль качества продукции, метрология технологического процесса

Проволока принимается партиями. Партия должна состоять из проволоки одного диаметра, одной точности изготовления, одного вида обработки, одного вида поверхности.

Каждая партия проверяется:

- по внешнему виду мотков (катушки по диаметру);

• по массе мотка (катушки);

• по поверхностной плотности цинка;

• по качеству прочности сцепления цинка с основным металлом;

• по механическим свойствам.

Внешний вид и размер проволоки проверяется на каждом мотке (катушке). Масса мотка проверяется в сомнительных случаях. Проверку размеров проводят на 5% мотков или катушек от партии, но не менее чем на трех мотках или катушках.

При разногласии в оценке качества дефект на поверхности проволоки удаляется зачисткой и глубина его определяется сравнительным измерением диаметра в защищенном и незащищенном местах.

Диаметр оцинкованной проволоки измеряют на участке проволоки с гладкой поверхностью без наплывов.

Для проверки механических свойств проволоки и качества покрытия от партии отбирают 3% мотков или катушек, но не менее двух мотков или трех катушек.

При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

Поверхностную плотность цинка проволоки определяют весовым или объемно-газометрическим методом, а равномерность и сплошность цинкового покрытия- методом погружения.

Весовой метод применяется для особо точных определений.

Каждый моток должен быть перевязан термически обработанной проволокой не менее чем в трех местах, равномерно расположенных по окружности мотка.

Концы проволоки в мотке должны быть аккуратно уложены и легко находимы.

Проволоку диаметром более 1,0мм упаковывают по требованиям потребителя.

К каждой катушке, мотку должен быть прочно прикреплен ярлык, на котором указывают: товарный знак или наименование и товарный знак предприятия-изготовителя; условное обозначение; клеймо технического контроля.

Проволока транспортируется транспортом всех видов в соответствии с правилами перевозки грузов, действующем на транспорте данного вида.

1.7.5 Дефекты оцинкованных изделий

Дефекты оцинкованной стальной проволоки ухудшают ее потребительские свойства и внешний вид, значительно снижают коррозионные свойства покрытия и технологичность ее дальнейшей переработки. Образование дефектов вызвано в основном действием двух факторов: качеством подготовки поверхности и отклонением от норм самого процесса цинкования.

Пропуски цинкового покрытия (черноты) характеризуются наличием на поверхности оцинкованной проволоки участков, не покрытых цинком. Причина – неудовлетворительная подготовка поверхности перед цинкованием.

Малая толщина цинкового покрытия. Проволока не выдерживает контрольных испытаний на требуемую массу покрытия. Дефект вызван плохой подготовкой поверхности, нарушением температурного и скоростного режимов в ванне цинкования, слишком плотным закреплением обтиров на проволоке.

Шероховатое покрытие. Дефект образуется из-за насыщения расплава железоцинковыми соединениями, износом асбестового обтира, налипанием изгари при избыточном количестве месте выхода проволоки из расплава, низкой температуры ванны цинкования.

Покрытие с наплывами образуется при низкой температуре ванны с расплавом; из-за износа механического обтира, отсутствия необходимой толщины сыпучего обтира, низкого качества древесно-угольной засыпки (механические загрязнения, мелкая фракция), вибрации проволоки при выходе из расплава.

Серое покрытие – это покрытие, имеющее однообразный тусклый или светло-серый цвет либо по всей поверхности или на определенных участках. Покрытие серого цвета полностью состоит из железоцинкового сплава, а слой цинка (γ- фаза) отсутствует. Дефект вызывает слишком плотные асбестовые обтиры, нарушение режима охлаждения при выходе из ванны цинкования, повышение содержания в стали кремния, углерода и других элементов, инициирующих образование и рост железоцинковых фаз.

Растрескивание и отслаивание цинкового покрытия. Дефекты распространяются на всю толщину покрытия и вызваны неудовлетворительной подготовкой поверхности, слишком толстым слоем железоцинкового сплава, нарушением температурно-скоростных режимов цинкования.

Шелушение покрытия. Этот вид дефекта происходит при отслоении части покрытия внешнего слоя от слоя железоцинковых фаз при медленном охлаждении покрытой проволоки из расплава.

Бра по механическим свойствам вызывается нарушением режимов термообработки, перепутыванием марок стали, нарушением режима цинкования для конкретного типа проволоки – заготовки.

Белая ржавчина образуется в виде пятен белого или светло-серого цвета из гидроокиси цинка. Пятна «белая ржавчина» появляется в результате коррозии цинкового покрытия, когда оцинкованные изделия находятся во влажной, особенно морской атмосфере в условиях конденсации влаги на поверхности. Для предотвращения «белой ржавчины» поверхность оцинкованных изделий пассивируют с получением на поверхности пассивной пленки из гидрофосфата цинка (Zn₂P₂O₇).