4. Расчёт посадок подшипников качения

Посадку подшипника качения на вал и в корпус выбирают в за­висимости от конструкции подшипника, его точности, условий экс­плуатации, величины и характера действующих на него нагрузок и вида нагружения колец.

По ГОСТ 520-2002 для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников установлены следующие классы в порядке повышения точности: 8, 7, нормальный (0), 6, 5, 4, 2, Т. Для роликовых конических подшипников установлены следующие классы в порядке повышения точности: 8, 7, 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2. Допуски подшипников 8-го и 7-го классов точности устанавливают в нормативных документах.

Наиболее часто в общем машиностроении используюся подшипники лассов точности 0 и 6; подшипники классов 5 и 4 приме­няются при большой частоте вращения и высокой точности при вра­щении (например, для шпинделей шлифовальных и других прецизионных станков); подшипники класса точности 2 предназначены для гироскопи­ческих и других прецизионных приборов и машин.

Местным называется такой вид нагружения кольца подшипника, когда кольцо воспринимает радиальную нагрузку, постоянную по направлению лишь ограниченным участком окружности дорожки качения и передает ее соответствующему ограничению участку посадочной по­верхности вала или корпуса.

Циркуляционным называется такой вид нагружения кольца, когда кольцо воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей посадочной поверхности вала или корпуса.

Колебательным называется такой вид нагружения кольца подшип­ника, когда кольцо воспринимает равнодействующую постоянной по направлению и вращающейся нагрузок (вращающаяся нагрузка меньше по величине постоянной по направлению) ограниченным участком окружности дорожки и передает ее соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности вала или корпуса.

Рекомендуемые поля допусков для установки подшипников каче­ния на вал и в отверстие корпуса даются в таблицах ГОСТ 3325-85 в зависимости от вида нагружения кольца, режима работы, конструк­тивных разновидностей и класса точности подшипника.

В справочнике [10] дается следующий род полей допусков для установки радиальных подшипников.

Вид нагружения	Поля допусков вала (под внутреннее кольцо подшипника)	Поля допусков отверстия корпуса (под наружное кольцо подшипника)
Местное	h4; js4; h5; js5; f6; g6; h6; js6	H5; JS5; H6; JS6; Js7; G7; H7; JS7; H8; H9
Циркуляционное	n4; m4; k4; js4; n5; m5; k5; js5; n6; m6; k6; js6	N5; M5; K5; N6; M6; K6; P7; N7; M7; K7
Колебательное	js4; js5; js6	JS4; JS5; JS7

Порядок выполнения задачи 4:

1) Установить вид нагружения каждого кольца подшипника.

2) Для кольца, имеющего циркуляционное нагружение, рассчитать интенсивность радиальной нагрузки по учебнику [5, с. 237–239] или по справочнику [10, с. 344].

По таблице 4.90.1 [10, с. 348] установить поле допуска для вала или корпуса.

3) Для кольца, имеющего местное нагружение, поле допуска присоедини­тельной поверхности (вал или корпус) выбрать по таблице 4.89.2 справочника [10, с. 347].

4) В случае колебательного нагружения кольца подшипника поле допус­ка присоединительной поверхности (вал или корпус) устанавливает­ся также по таблице 4.91 справочника [10, с. 352–357] .

5) Построить схему расположения полей допусков колец подшипника и присоединительных поверхностей вала и корпуса. Числовые значения предельных отклонений посадочных размеров колец под­шипников берутся из таблиц справочника [10, с. 358–377] или из других справочников по подшипникам качения.

6) Выполнить эскизы посадочных мест вала и корпуса. Шероховатость поверхности вала и корпуса и допуски формы и расположения по­верхности берутся из справочника [10, с. 384, 2] или из другой справочной литературы по подшипникам качения.

Варианты заданий для задачи 4 приведены в приложении Л.

Приложение Е