- •1. Бульдозердің айналатын массаларын келтіру теңдеуі
- •2. Кран бұрылу бөлігінің инерциялық кедергілері
- •3. Қозғалыстың Даламбер тәсіліне мысал келтіріңіз, оның кемшілігі
- •4. Автомобиль қозғалысының тербелістерінің түрлері
- •5. Автомобиль вертикаль тербелісінің теңдеуі
- •6. Жүйенің потенциалдық және кинетикалық энергиялары
- •15. Кран жебесінің инерция моменті
- •16. Машинаның динамикасын зерттеудегі физикалық модель
- •21.Автомобиль массаларының серпімділік центрі және оның тербеліс жиілігі
- •22. Кранмен қармап жүкті көтеру
- •28. Күштер мен моменттердің келтірілу ережелері
- •29. Драглайн қозғалысын Даламбер тәсілімен анықтау
- •30. Инерция моменттері мен массаларын келтіру теңдеулері
- •31. Автомобильдің тербелу жүйесі
- •32. Біліктің с1 және с2 қаттылықтарын спр қаттылығына келтіру
- •33. Тежеу кезіндегі кранның бұрылыс бөлігіне әсер етуші тежеу моменті
- •34. Автомобиль қозғалысының тербелістерінің түрлері
- •47. Келтірілген момент теңдеуі
- •48. Таспалы конвейердің s1 – s 5 керілулерін анықтау
- •49. Бульдозер аспалы жабдығының әсер етуші күштер және қаттылығын төмендету жолдары
- •50. Динамикалық жүктемелердің салдары
- •51. Таспалы конвейердің s6 – s 13 керілулерін анықтау
- •52 Майыспалы аспалы жүкті арбашаның қозғалыс теңдеуі
- •53 Келтірілген күш теңдеуі
- •54 Машинаның динамикалық параметрлері мен баламалы схемасы
- •55 Лагранж әдісімен драглайн қозғалыс теңдеуі
- •56 Бульдозер жұмыс органына әсер ететін жүктемені анықтау
- •58. Динамикалық жүктемелердің туындау себебі
- •59. Іске қосу кезіндегі жетек желісіндегі максималды динамикалық жүктемелер.
- •60.Кран бұрылу бөлігінің айналымы кезіндегі инерциялық кедергілер
- •61. Кранның айналмалы тербеліс жасайтын екі массасының дифференциалдық теңдеуі.
- •62. Ілгерілемелі қозғалысты бір массалы жүйе схемасы, дифференциалдық теңдеуі
- •63.Металлқұрылымды серпімді элементтің келтірілген қаттылығы
- •69. Екпін алу кезіндегі кран қозғалтқыш білігіндегі іске қосу моменті
- •70. Айналмалы және ілгерілемелі қозғалатын массалардың кинетикалық және потенциалдық энергиялары
- •71. Таспалы конвейердің есептік схемасы
- •72. Екпін алу кезіндегі кран бүрылыс бөлігінің максималды динамикалық моменті
- •73. Машина мен механизмдердің динамикасының жалпы теңдеулері
- •74. Серпімді айналмалы буынды машина моделі
- •75. Тежелу кезіндегі кран бұрылу бөлігінің динамикалық моменті
- •76. Автомобиль тербелісінің түрлері және адам организміне теріс әсер етуші тербелістер
- •77. Тежелу кезіндегі кран бұрылу бөлігінің максимальды динамикалық моменті
- •78. Динамикалық есептердің мақсаты және жүктемелердің туындау себебі
- •79. Тербелетін жүктің арбашаға динамикалық әсері
- •80. Автомобиль тербеліс жүйесінің схемасы
- •81. Бульдозердің жұмыс органына әсер ететін жүктемелер
- •82. Массаның серпімділік центрі.
- •83. Біліктің с 1 және с 2 қаттылықтарын с пр қаттылығына келтіру
- •84. Жебелі кранның айналу механизмінің схемасы
47. Келтірілген момент теңдеуі
48. Таспалы конвейердің s1 – s 5 керілулерін анықтау
S1=ST
S2=S1+W1
S3=S2+(q0+qp’)gl1
S4=S3+W2
S5=S4+(q0+qp’)gl2 -q0gH
49. Бульдозер аспалы жабдығының әсер етуші күштер және қаттылығын төмендету жолдары
Бульдозер аспалы жабдығының бекітілетін жерлеріндегі әсер етуші қауіпті динамикалық жүктемелерді төмендету үшін, ол жерлердің қаттылығын төмендету жолында арнайы серпімді элементтер енгізу қарастырылады.Бұндай элементтерге метал құрылымдарға тізбектеліп енгізілген серіппелер мен торциондар жатады. Сол себептен алдын-ала с шамасына тең болатын бульдозердің тартымдық рамасының метал құрылымының жалпы келтірілген қаттылығын анықтау керек.
50. Динамикалық жүктемелердің салдары
Айнымалы күштердің әсері бөлшектердің қажып-қирауына, үйкелісте болатын тісті берілістердің тез қарқынды тозуына бөлшек құрамындағы қалдықтық дефармациялық қалдықтық жағдайдан күрт артуына және т.б басты себепкер болады.
51. Таспалы конвейердің s6 – s 13 керілулерін анықтау
S6=S5+W3
S7=S6+(q0+qp)gl3 + q0gH1
S8=S7+W3y
S9=S8+(q0+qp+q)gl4 +(q0+q) (H -H1)g
S10=S9+Wқ.с.
S11=S10+(q0+qp+q)gl5
S12=(S11+qghT)cб2
S13=S12+(q0+qp+q)gl6
S13=Sе
52 Майыспалы аспалы жүкті арбашаның қозғалыс теңдеуі
Жүк көтеру машинасы жұмысы кезінде жүк арқанға ілінеді сондықтан оның шайқалуы бақыланып отырады. Сондықтан жүк көтеру машиналарының нақты есептері кезінде жүк тербелісінің осы эффектісін бағалай білу керек. Жүктің маятникті тербелу жиілігі кранмен салыстырғанда кран металл конструкциясымен қозғалыс механизм трансмиссиясының серпімді жиілігінен анағұрлым төмен. Жүктің маятникті тербелуі кранның серпімді тербелуіне тәуелсіз және оны бөлек есептеуге болады. Аспалы жүктің иіліміне баға беру үшін қозғалыс механизм динамикасын екі массалы жүйенің есептік сұлбасы ретіндеқабылдаймыз.
Жүктiң
аз тербелiстерiнiң
қарастыруымен шектелеміз,жүктi аспалыны
өзгерiссiз ұзындықта қарастырамыз. Бұл
жорамалдың
есепке алуымен, жүктi салпыншақтағы күш
және салпыншақтағы керiлiстiң көлденең
проекциясы
Арбаның қозғалысының теңдеуi
53 Келтірілген күш теңдеуі
Динамикалық есептеу машинаның есептi динамикалық сұлбасының құрастырылуы және сұлбаны кiретiн массалардың қозғалысының теңдеулерiмен бастайды. Есептi динамикалық сұлбаға нақты машиналардан сол нақты есептi тәртiп үшiн алатын физикалық факторлар маңызды емес. Есептiк сұлба таңдау жұмыс есептеудiң есебiмен анықталады. Есептi динамикалық сұлбадағы машиналардың нақты параметрлерi (масса, қаттылық, көнбістiктiң коэффициенттерi тағы сол сияқтылар), сонымен бiрге сыртқы жүктемелер есептi теңдеулердiң жеңiлдетуi және олардың арақатынасы келтiрiлген шамалармен алмастырады. Параметрлер және жүктемелердiң келтiруi келтiрiлген жүйенiң теңдiк негiзiнде ортақ энергиялары өндiрiп алады. Келтiру iлгерiлемелi қозғалысқа немесе тетiк массаларының айналма қозғалысынан да өндiрiп алады.
Есептiк сұлбадағы қабылданған ақиқат критериялары теориялық есептеулер мен тәжірибе нәтижелерiн салыстыру болып табылады.
Келтiрiлген күштер өздері ауыстыратын жұмыс шартты теңдеуінің сол жұмыс күштерінің қосындысымен анықтайды, яғни
Мұндағы - келтiрiлген күш, - і-ші буынға әсер ететін күштің осы буын қозғалыс центр бағытына әсер ету проекциясы, - і-ші буынға әсер ететін момент.
Бұл теңдеуден табамыз:
