2.2.5 Расчёт числа технических воздействий на парк автомобилей за год
Число ТО-1, проводимые автотранспортным предприятием за год, определяется по формуле:
(2.20)
где
– списочное число
автомобилей на автотранспортном
предприятии (исходные данные);
– число технических воздействий ТО-1 на один автомобиль в год (формула 2.13).
Число ТО-2, проводимых автотранспортным предприятием за год, определяется по формуле:
(2.21)
где – списочное число автомобилей на АТП (исходные данные);
– число технических воздействий ТО-2 на один автомобиль в год (формула 2.12).
Число операций ежедневного технического обслуживания, проводимых автотранспортным предприятием за год, определяется по формуле:
(2.22)
где – списочное число автомобилей на АТП (исходные данные);
– число ЕО на один автомобиль
(формула 2.14).
Количество Д-1, проводимые автотранспортным предприятием за год, определяется по формуле:
(2.23)
где – списочное число автомобилей на АТП (исходные данные);
– число Д-1 на один автомобиль
(формула 2.15).
Количество Д-2, проводимых автотранспортным предприятием за год, определяется по формуле:
(2.24)
где – списочное число автомобилей на АТП (исходные данные);
– число Д-2 на один автомобиль
(формула 2.16).
2.2.6 Расчёт числа технических воздействий за сутки
Число ТО-1 в сутки определяется по формуле:
(2.25)
где
– число ТО-1, проводимых
автотранспортным предприятием за год
(формула 2.20);
– число дней работы АТП в году, дни (исходные данные).
Число ТО-2 в сутки на автотранспортном предприятии определяется по формуле:
(2.26)
где
– число ТО-2, проводимых
автотранспортным предприятием за год
(формула 2.21);
– число дней работы АТП в году, дни (исходные данные).
Число ежедневного технического обслуживания в сутки определяется по формуле:
(2.27)
где
– число операций ежедневного
технического обслуживания, проводимых
автотранспортным предприятием за год
(формула 2.22);
– число дней работы АТП в году, дни (исходные данные).
2.2.7 Расчёт годового объёма работ ео, то, тр и диагностики
Расчётная трудоёмкость ежедневного технического обслуживания рассчитывается по формуле:
(2.28)
где
– нормативная трудоёмкость
ежедневного технического обслуживания,
чел.ч [1];
– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таблица 2.1);
– коэффициент, учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии (таблица 2.1).
чел.ч
Расчётная трудоёмкость ТО-1 рассчитывается по формуле:
(2.29)
где
– нормативная трудоёмкость
ТО-1, чел.ч [1];
– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таблица 2.1);
– коэффициент, учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии (таблица 2.1).
чел.ч
Расчётная трудоёмкость ТО-2 рассчитывается по формуле:
(2.30)
где
– нормативная трудоёмкость
ТО-2, чел.ч [1];
– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таблица 2.1);
– коэффициент, учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии(таблица 2.1) .
чел.ч
Расчётная трудоёмкость текущего ремонта рассчитывается по формуле:
(2.31)
где
– нормативная трудоёмкость
ТР, чел.ч [1];
– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (таблица 2.1);
– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таблица 2.1);
– коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (таблица 2.1);
– коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации (таблица 2.1);
– коэффициент, учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии (таблица 2.1).
чел.ч
Годовой объём работ ежедневного обслуживания определяется по формуле:
(2.32)
где – число операций ежедневного технического обслуживания, проводимых автотранспортным предприятием за год (формула 2.22);
– расчётная трудоёмкость
ежедневного технического обслуживания,
чел.ч (формула 2.28).
чел.ч
Годовой объём работ по ТО-1 определяется по формуле:
(2.33)
где – число операций ТО-1, проводимых автотранспортным предприятием за год (формула 2.20);
– расчётная трудоёмкость
ТО-1, чел.ч (формула 2.29).
чел.ч
Годовой объём работ по ТО-2 определяется по формуле:
(2.34)
где – число операций ТО-2, проводимых автотранспортным предприятием за год (формула 2.21);
– расчётная трудоёмкость
ТО-2, чел.ч (формула 2.30).
чел.ч
Годовой пробег парка автомобилей определяется по формуле:
(2.35)
где – списочное число автомобилей на АТП (исходные данные);
– годовой пробег одного автомобиля, км (формула 2.11).
км
Годовой объём работ по текущему ремонту определяется по формуле:
(2.36)
где
– годовой пробег парка
автомобилей, км (формула 2.35);
– расчётная трудоёмкость
текущего ремонта, чел.ч (формула 2.31).
чел.ч
Годовой объём постовых работ по текущему ремонту определяется по формуле:
(2.37)
где
– годовой объём работ по
текущему ремонту, чел.ч (формула 2.36);
– доля постовых работ в
годовом объёме работ по текущему ремонту
[1].
чел.ч
Годовой объём работ на производственных участках текущего ремонта определяется по формуле:
(2.38)
где – годовой объём работ по текущему ремонту, чел.ч (формула 2.36);
– доля работ на производственных
ремонтных участках в годовом объёме
работ по текущему ремонту [1].
чел.ч
Работы по диагностированию являются неотъемлемой частью работ по техническому обслуживанию. Поэтому годовой объём работ Д-1 составляет 10-12% годового объёма работ ТО-1, а годовой объём работ Д-2 составляет сумму, состоящую из 10% годового объёма работ по ТО-2 и 12% годового объёма по текущему ремонту.
Годовой объём работ Д-1 определяется по формуле:
(2.39)
где
– годовой объём работ по
ТО-1, чел.ч (формула 2.33).
чел.ч
Годовой объём работ Д-2 определяется по формуле:
(2.40)
где
– годовой объём работ по
ТО-2, чел.ч (формула 2.34);
– годовой объём постовых
работ по текущему ремонту, чел.ч (формула
2.38).
чел.ч
Суммарный объём работ по ТО и ТР на АТП в год находится по формуле:
(2.41)
где
– годовой объём работ
ежедневного обслуживания, чел.ч (формула
2.32);
– годовой объём работ по
ТО-1, чел.ч (формула 2.33);
– годовой объём работ по
ТО-2, чел.ч (формула 2.34);
– годовой объём работ по
текущему ремонту, чел.ч (формула 2.36).
чел.ч