62 Пересечения городских улиц и дорог в двух уровнях клеверного типа
1. Клеверный лист является в настоящее время наиболее распространенным типом пересечения автомобильных дорог в разных уровнях. Его применяют при пересечении двух автомагистралей между собой, а также при пересечении автомагистралей с дорогами более низких категорий.
Достоинства:
Отсутствие точек пересечения
Высокая степень безопасности
Непрерывность движения
1 искусственное сооружение
Недостатки:
- Большая площадь
- Перепробег транспорта на левоповороте и на развороте
- Перестроение левых потоков на межпетлевых участках
- Снижение пропускной способности левых поворотов и безопасности движения
Пропускная способность левоповорота 600-700авто/час
2 . Улучшенный клеверный лист
За счет устройства 4 небольших путепроводов левые потоки пересекаются в разных уровнях. Вследствие чего пропускная способность левого поворота возрастает до 1500-1700 авто/час
Главный путепровод проектируется длиннее и шире
Достоинства: большая пропускная способность
Недостатки: отсутствие разворота
3. Сплющенный клеверный лист
Д
лина
ЛПО зависит от разности отметок над
путепроводом и под ним
, I
max=40%
4. Клеверный лист с объездом квартала
63. Петлеобразные, сложные и комбинированные пересечения городских улиц и дорог в разных уровнях
Они требуют наименьшей площади, поэтому могут применяться в условиях реконструкции городов
Сложные пересечения в 4 уровнях
Комбинированные развязки получают используя элементы двух или нескольких простых схем
64. Примыкания городских улиц и дорог в двух уровнях
1.По типу трубы
2.Листовидная
3.Грушевидная
4
.Кольцевое
5.Треугольное
Из рассмотренных схем примыканий наименьшие площади требуются для «трубы». Примыкание 5 требует трех путепроводов и целесообразно при высокой интенсивности движения. У схемы 5 минимальный перепробег транспорта. Общий недостаток всех примыканий – отсутствие разворотов.
65. Транспортные развязки в одном уровне на предмостных площадях
В одном уровне устраиваются при малой интенсивности движения и низких подходах к мосту
Простой перекресток применяется при значительной интенсивности движения по мосту и небольшой по набережной
Развязка по типу саморегулируемого кольца применяется при значительной интенсивности движения на нескольких улицах, выходящих к мосту
Недостаток: отклонение от прямолинейного движения основных потоков выходящих на мост
Для создания пересечения в разных уровнях создают дополнительный пролет над набережной
66. Пересечения и примыкания в разных уровнях на предмостных площадях
Выбор конкретной схемы ТР в двух уровнях определяется главным образом наличием мест. При достаточной площади возможны обычные схемы в двух уровнях. В стесненных условиях возможны различные упрощенные решения. Например: С одним съездом двухстороннего движения
С двумя съездами одностороннего движения
3.Возможна развязка с двумя съездами двухстороннего движения
4.Возможна схема с использованием существующих улиц
Примыкание в разных уровнях может быть по типу трубы, грушевидное, кольцевидное и т.д. (Рисунки этих развязок смотри вопрос №10)