- •Организация, планирование и управление техническим обслуживанием железнодорожного пути
- •Организация, планирование и управление техническим обслуживанием железнодорожного пути
- •Введение
- •Цель и задачи курсового проекта
- •1. Планирование и организация работ по текущему
- •1.1. Структурные формы организации текущего содержания пути
- •1.2. Участковая система текущего содержания пути
- •Рекомендуемые размеры линейных участков в зависимости от грузонапряженности
- •1.2.4. Организация выполнения неотложных работ
- •1.2.5. Планирование выполнения работ укрупненными бригадами
- •1.2.3. Планирование и организация работы контролера состояния пути
- •1.3. График административного деления дистанции
- •1.4. Контингент работников административного и управленческого штата
- •1.5. Определение расчетного и планового контингента монтеров пути
- •1.6. Контингент рабочих по охране пути, переездов и сооружений
- •1.7 Контингент рабочих по текущему содержанию искусственных
- •1.8. Определение годовых объемов планово-предупредительных работ
- •Коэффициенты пропорциональности
- •Средний срок службы шпал
- •1.9. Планирование работ по текущему содержанию пути
- •1.10. Оценка возможности выполнения работ
- •2. Планирование ремонтов пути
- •2.1. Классификация путей
- •Классы путей на участках движения со скоростями до 200 км/ч
- •Классы железнодорожных линий оао «ржд»
- •2.2. Виды, назначение и состав работ
- •2.3. Планирование сроков проведения ремонтов пути
- •3. Защита пути от снежных заносов
- •3.1. Виды снежных отложений
- •Опасные явления погоды и меры по снегоборьбе
- •3.2. Характеристика снегозаносимости участков и возможные варианты снегозащитных устройств
- •Средства и способы защиты пути
- •Типы снегозадерживающих заборов
- •3.3. Определение расчетного объема снега
- •Ведомость объемов снега, переносимого метелевыми ветрами
- •3.4. Проектирование снегозащитных устройств
- •Расчетный объем снега с учетом угла атаки снеговетрового потока
- •Оглавление
- •Организация, планирование и управление техническим обслуживанием железнодорожного пути
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47
1.3. График административного деления дистанции
Основополагающим моментом формирования организационной структуры дистанции пути является определение границ зоны обслуживания или, иными словами, составление графика административного деления.
При разработке организационной структуры производится расчет приведенной длины дистанции, определяется контингент монтеров пути и других работников, связанных с текущим содержанием пути и искусственных сооружений, устанавливается штат дистанции пути.
Приведенная длина учитывает разницу в трудоемкости содержания различных категорий пути, стрелочных переводов и прочих сооружений, т. е. позволяет сделать их условно равновеликими. Приведенная длина пути исчисляется следующим образом:
один километр развернутой длины главного пути (без учета участков пути, лежащих на мостовых и переводных брусьях) на деревянных шпалах приравнивается к одному приведенному километру пути, а на железобетонных шпалах – к 0,8 приведенного километра;
один километр развернутой длины станционных и подъездных путей на деревянных шпалах приравнивается к 0,4 приведенного километра пути, а на железобетонных шпалах – к 0,32 приведенного километра;
к одному приведенному километру приравниваются 10 стрелочных переводов, лежащих на главных путях; 15 – на приемоотправочных путях; 20 – на прочих путях;
Приведенная длина дистанции пути на двухпутных и многопутных участках должна быть в пределах 200–300 км, а на однопутных – 150–200 км. Дистанции пути в свою очередь делятся на эксплуатационные и линейные участки. Приведенную длину эксплуатационных участков рекомендуется принимать в пределах 60–90 км, линейных участков на однопутных линиях – 21–25 км, а на двухпутных и многопутных – 22–30 км. Приведенная длина для пути, лежащего на деревянных шпалах, определяется по формуле:
(1.1)
где
,
– развернутая длина главных путей, км;
– развернутая длина станционных и
подъездных путей, км;
,
,
– число стрелочных переводов на
главных, приемоотправочных и прочих
путях, комплекты.
Приведенная длина пути, лежащего на железобетонных шпалах, определяется по формуле:
(1.2)
При назначении границ линейных участков необходимо учитывать следующие требования: участки должны быть примерно одинаковой длины, границы должны включать «целые» километры по главным путям, малые станции должны целиком входить в один участок (граница участка должна в этом случае находиться на расстоянии не менее 1–2 км от оси станции), на крупных станциях может быть несколько линейных участков.
В курсовом проекте первоначально по схеме заданного полигона устанавливаются ориентировочные границы дистанций пути. Для этого предварительно вычисляется общая приведенная длина полигона, и с учетом нормативных длин определяется количество дистанций, которые могут быть на нем размещены. Далее в зависимости от принятого числа дистанций рассчитывается их средняя длина, и намечаются границы, которые показываются на схеме. После этого для одной из дистанций составляется график административного деления с указанием границ линейных участков. Базовый пункт размещения дистанции указан в исходных данных. Расчет выполняется в табличной форме (прил. 1 табл. 1.1).
