Цепь питания контактора нагрузки кн

Плюсовой нож рубильника аккумуляторной батареи ВБ провода 952, 958, 969 шунт амперметра зарядки батареи ШЗБ  провода 2655, 2656  катушка контактора КН  пр. 2657  минусовой зажим 22/17,18.

Автоматические выключатели получа­ют питание от аккумуляторной батареи следующим образом.

П

3

4

люс аккумуляторной батареи  провода 950, 954  диод ДЗБ  пр. 956 главные контакты контактора КН  провода 2654, 1232  сборный плюсовый зажим 24/1  автоматические вы­ключатели : А1 «Возбудитель», А2 «Топливный насос» ,А4 «Управление возбуждением» ,А5« Компрессор», А6 «Управление холодильником» ,А7 «По­жарная сигнализация», А8 «Прожектор», А9 «Бытовые приборы», А11«Вен­тилятор кузова» , АК «Калорифер», АУ «Управление общее».

Автоматичес­кие выключатели АЗ «Дизель», А10 «Радиостанция», А13 «Локомотивная сигнализация» и А14 «Освещение» получают питание по другим цепям, что вызвано спецификой цепей, питаемых и контролируемых этими выключателями.

Например включение автомата АЗ через предохрани­тель маслопрокачивающего насоса ПР5 (плавкая вставка 125 А), исключает пуск дизеля без прокачки масляной системы дизеля, при неисправном предохранителе ПР5.

Питание цепей управления по минусу осуществляется через сбор­ные минусовые разъемы (ШР), 1М, 2М, ЗМ, на которые минус подается от сборного минусового зажима 26/1, который в свою очередь соединен с минусом аккумуляторной батареи через разъединитель ВБ и с минусом стартер-генератора СГ проводом 955.

Пуск дизеля осуществляется при помощи стартер-генератора СГ, работающего в режиме двигателя с последовательным возбуждением с питанием от аккумуляторной батареи АБ.

Цепи питания контакторов ктн и крн2

Автомат АЗ  провода 1123 , 1745  контакт реле РУЗпр. 1744  катушка КРН2. А на катушку КТН по проводам 1749, 1724  размыкающая блокировка КРН  провода 1720, 1710  тумблер ТН1  провода 1743, 1741, 1740, 1739  минусовый разъем 1М-7

.

Силовые контакты контактора ктн подают питание на электродвигатель топливоподкачивающего насоса тн

Автомат А2 пр. 1118 контакты КТН пр. 1217 электродвигатель ТН пр. 1216  минусовой штепсельный разъем 2М-12, 21.

Топливоподкачивающий насос осуществляет прокач­ку топлива в системе дизеля.

Последующие операции пуска дизеля осуществляются автоматичес­ки, для этого достаточно кратковременно нажать кнопку ПД1 «Пуск дизеля1».

Цепи питания контактора кмн и блока пуска дизеля бпд

А

5

6

втомат АУ  провода 1684, 1685 блокировка крана машиниста БУ  провода 1686, 1687 контакты реверсивного барабана контроллера машиниста  пр. 1696  замкнутый на нулевой позиции контакт 4 главного барабана контроллера машиниста пр. 1699  контакты кнопки ПД1  провода 1702, 1703, 1704  уравни­тельный резистор СУ пр. 1706  замкнутые размыкающие контакты реле РУ9 и РУ23 провода 1748, 1707 замкнутый размыкающий контакт с выдержкой времени на размыкание блока пус­ка дизеля БПД  провода 1708, 1229, 1228, 1227 размыкающий контакт тумблера ОМН « Отключатель масляного насоса»  про­вода 1220, 1221, 1222 катушка контактора КМН. По параллель­ной цепи от пр. 1748  замыкающий контакт КРН2 провода 1747, 1750, 1717  блок пуска дизеля БПД.

Минус от штепсельного разъема 2М-9 по проводам 1719, 1711 по­дается на катушку контактора КМН и по проводам 1719, 1718 на БПД.