7.3 Организация складского хозяйства предприятия

Основными задачами складского хозяйства являются:

- организация надлежащего хранения материальных ценностей;

- бесперебойное обслуживание производственного процесса;

- отгрузка готовой продукции.

Структура складского хозяйства зависит от специфики производственного процесса, типа производства и объема выпуска продукции.

Рисунок 10 - Структура складского хозяйства

Функции подразделений складского хозяйства: планирование работ; - приемка, обработка (в том числе сортировка) грузов; - организация надлежащего хранения (создание условий для исключения повреждений порчи; поддержание необходимой температуры, влажности); - постоянный контроль и учет движения материальных ценностей; - своевременное обеспечение производственного процесса материалами, комплектующими изделиями и т.д.; - создание условий, предотвращающих хищение материальных ценностей; - строгое соблюдение противопожарных мер безопасности (особенно на складах ГСМ, ЛВЖ, красок и лаков, резино-технических изделий, химикатов и т.п.); - комплектование готовой продукции, консервация, упаковка ее, подготовка отгрузочной документации и отгрузка. Механизация и автоматизация складских работ — основное направление совершенствования организации работ, связанных с хранением материальных ценностей и передачей их в производство. Современный склад — это сложное хозяйство, состоящее из вертикальных стеллажных конструкций (нормальная высота до 10 и более метров); автоматические штабелирующие машины с программным управлением, специальная тара, перегрузочные устройства, технические средства систем автоматического управления складом. Большое распространение получили вертикально-замкнутые (люлечные) склады с программным управлением, которые занимают малые производственные площади, но имеют достаточно большую емкость за счет вертикального расположения. В современном промышленном производстве процессы транспортировки и складирования все более интегрируются в единый автоматизированный комплекс, управляемый ЭВМ.

7.4. Организация транспортного хозяйства предприятия

Задачи транспортного хозяйства — осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

Классификация транспортных средств предприятия приведена в таблице 5

Таблица 5 - Классификация транспортных средств предприятий

Признак	Характеристика
1. Зона применения	1.1. Внешний транспорт (для связи предприятия с внешними транспортными системами): - железными дорогами; - аэропортами; - речными и морскими портамии др. предприятиями. 1.2. Внутризаводской — для перемещения грузов между цехами, участками, рабочими местами. Он состоит: - из межцехового транспорта; - внутрицехового транспорта (для перемещения грузов между участками и рабочими местами); - межоперационного транспорта (для перемещения грузов между рабочими местами).
2. Вид транспортного средства	2.1. Колесный транспорт Железнодорожный Автомобильный Автопогрузчики Электротранспорт (электрокары, вильчатые погрузчики, электротягачи) 2.2. Транспортные конвейеры 2.3. Монорельсовые дороги (в т. ч. с автоматическим адресованием грузов) 2.4. Трубопроводный транспорт 2.5. Пневмотранспорт 2.6. Роботы и роботрейлеры

Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Примерная структура транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия приведена на рисунке 11.

Рисунок 11 - Структура транспортной службы предприятия

Функции транспортной службы предприятия:

• разработка нормативов, касающихся транспортной службы;

• планирование потребностей всех видов транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

• планирование ППР транспортных средств;

• планирование потребности приобретения запчастей;

• оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

• обеспечение производственных процессов транспортными средствами организация осмотров и ремонта транспортных средств;

• организация безопасности движения;

• организация обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т.д.);

• организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Для эффективного планирования потребности в транспортных средствах определяются грузооборот предприятия и грузопотоки.

Грузооборот — это сумма всех грузов, перемещаемых на предприятии за определенный промежуток времени (или сумма всех грузопотоков предприятия).

Грузопоток — количество грузов (т, шт., кг), перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени.

Грузопотоки рассчитываются на основании:

• видов перемещаемых грузов;

• пунктов отправления и доставки;

• расстояний между пунктами;

• объемов перемещаемых грузов;

• частоты и регулярности перевозок.

Одним из методов определения объемов грузопотоков и грузооборота предприятия является составление шахматной ведомости (рисунок 13).

Рисунок 12 - Шахматная ведомость грузопотоков предприятия

В этой ведомости отражаются все перемещения грузов. По вертикали перечислены цехи-отправители и склады, а по горизонтали в том же порядке указаны цехи-получатели и склады.

Каждый цех и склад представлен графой и строкой. Итоги граф показывают общее поступление грузов в данный цех, итоги строк — величину отправления грузов. Сумма итогов граф или строк по всем цехам и складам отражает величину внутренних грузопотоков.

Количество транспортных средств рассчитывается как по межцеховым перевозкам, так и по внутрицеховым и межоперационным транспортным системам. Для расчета количества транспортных средств используют следующие формулы:

1. Расчетное количество электрокранов А

А =

где Т_р – длительность одного рейса электрокрана в мин., устанавливаемая как сумма времен на пробег электрокрана в оба конца и на погрузку-разгрузку электрокрана;

N – суммарное транспортируемое количество изделий, шт.

Т – расчетный период, мин.

K₁ – коэффициент использования времени работы электрокрана.

2. Расчетное количество транспортных средств А (электро-, автокаров, автомашин)

А =

где m – количество погрузочно-разгрузочных пунктов;

Т_р – длительность одного рейса в мин., определяется как сумма времен на пробегтранспортными средствами расстояния между двумя пунктами в оба конца и на погрузку-разгрузку на каждом пункте;

Q – суммарный грузооборот, т;

q – номинальная грузоподъемность транспортных средств, т;

K₂ – коэффициент использования номинальная грузоподъемность транспортных средств.

3. Количество рейсов, совершаемых транспортными средствами за расчетный период Т

Р =

4. Расчетное количество конвейеров А

А = 16,7

где 16,7 – постоянный численный коэффициент;

Q – суммарный транспортный грузооборот за расчетный период, т (шт.);

l – расстояние между двумя перемещаемыми изделиями на конвейере, м;

q_u – вес одного транспортируемого изделия, кг;

v – скорость движения конвейера, м/мин;

Т – расчетный период, час.

5. Расчетное количество подвесных крюков А_к на подвесном транспортере

А_к =

где L – рабочей ветви транспортера,м;

n – количество изделий (грузов), навешиваемых на один крюк;

l – расстояние между двумя крюками, м.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях являются:

• механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией;

• применение унифицированной тары (в том числе и оборотной);

• внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии;

• специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов;

• организация контейнерных перевозок;

• внедрение автоматизированных систем управления транспортом.

Задача 1. Суточное количество готовых изделий, транспортируемых на сборочном участке электромостовым краном, 60 ед. Расстояние, которое проходит электрокран в один конец при транспортировке изделия, 100 м. Скорость движения электрокрана в среднем 40 м/мин. На погрузку и разгрузку каждого изделия расходуется 15 мин. Коэффициент использования времени работы электрокрана составляет 0,9. Участок работает в две смены. Продолжительность смены 7 часов. Определить необходимое количество электрокранов и коэффициент их загрузки (в среднем).

Решение.

Количество электрокранов А = 1,6  принимаем 2 электрокрана.

Коэффициент загрузки

К_з =

Задача 2. Для обслуживания восьми погрузочно-разгрузочных пунктов, расположенных на равных расстояниях по кольцу длиной 1200 м, применяются электрокары номинальной грузоподъемностью 2,0 т. Суточный грузооборот составляет 25 т. Средняя длительность погрузки на каждом пункте 5 мин., разгрузки 3 мин. Электрокары перемещаются со скоростью 60 м/мин. Коэффициент использования грузоподъемности электрокара 0,75. Коэффициент использования фонда времени работы электрокара 0,85. Участок работает в две смены. Продолжительность смены 7 часов. Определить необходимое количество электрокаров и количество совершаемых рейсов за сутки.

Решение.

Длительность рейса

Т_р =

Количество автокаров

А = принимаем 2 автокара.

Задача 3. Суточный грузооборот двух цехов составляет 34 т. Маршрут пробега грузовой автомашины двухсторонний. Средняя скорость движения машины по маршруту 200 м/мин. расстояние между цехами 300 м. Время погрузки-разгрузки автомашины в первом цехе 16 мин., во втором – 18 мин. Грузоподъемность автомашины 3,0 т. Коэффициент использования грузоподъемности автомашины 0,8, коэффициент использования времени работы автомашины 0,85. Режим работы автотранспорта две смены. Определить необходимое количество автомашин и производительность автомашины за один рейс.

Решение.

Длительность пробега по маршруту Т_проб =

Длительность рейса Т_р = 2*1,5 + 16 + 18 = 37 мин.

Количество автомашин А =

Количество рейсов Р = = 22.

Производительность одного рейса

Задача 4. Суточное количество деталей, перемещаемых конвейерами между участками механического цеха, составляет 5 т. Средний вес одной детали 4 кг. Скорость движения конвейера 0,3 м/мин, а расстояние между двумя смежными деталями 0,5 м. Режим работы участка цеха две смены. Потери времени на регламентированные перерывы и плановый ремонт конвейера 6%. Определить необходимое количеств конвейеров и часовую производительность одного конвейера в штуках.

Решение.

Количество конвейеров А = 16,7

Часовая производительность конвейера