Классификационное общество (classification society)

специализированное учреждение, признаваемое правительствами ряда стран, которое занимается классификацией судов, техническим надзором при их постройке и эксплуатации и др. вопросами. В РФ классификационное общество - Российский морской регистр судоходства (осн. в 1913 г.). Классификационное общество служит гарантом безопасности судов при мореплавании, т. к. суда подвергаются тщательной про­верке на предмет соответствия принятым стандартам технической надежности судов. По результатам присваивается класс судна - документ, входящий в обязательный комплект судовых документов на борту судна. При этом дается описание условными символами класса судна, которое присвоено ему классификационным обществом (classnotation). Эксперты классификационного общества выполняют функцию сюрвейеров.Классификационные общества входят в состав инфраструктуры страхового рынка, т. к. способствуют, в частности, заключению и обслуживанию договоров морского страхования См также Ллойд.

Клуб взаимного страхования (Protection and Indemnity Club. P&I Club)

организационная форма морского страхования между судовладельцами, за счет взносов которых формируется и используется страховой фонд. Судовладельцы - участники клуба взаимного страхования выступают в функциистрахователей и коллективного страховщика применительно к тем рискам, которые невозможно застраховать через страховую компанию. В основном обеспечивают страхование ответственности судовладельца перед третьими лицами за действия членов экипажа судна и его агентов. Размер страховых взносов зависит от типа судна и его регистрового тоннажа. Через корреспондентов клуба взаимного страхования эти организации принимают меры к предотвращению ареста застрахованных судов и оформляют необходимые банковские гарантии. 

КЛУБНЫЕ ПРАВИЛА (P&I Rules)

условия морского страхования для судовладельцев, предусмотренные клубом взаимного страхования. В основном клубные правила касаются условий страхования ответственности судовладельцев за ущерб перед третьими лицами. Предусматривают страховые выплаты судовладельцам в возмещение ущерба, причиненного понесенными ими затратами по урегулированию заявленных претензий (в судебном и внесудебном порядке) со стороны третьих лиц.

КОЛЛИЗИЯ (collision)

столкновение судов. Риск в морском страховании.

КОНОСАМЕНТ (bill of lading)

документ, содержащий условия договора морской перевозки грузов. Удостоверяет факт наличия данного договора и служит доказательством приема морским перевозчиком груза к перевозке, товарораспорядительный документ, предоставляющий его держателю право распоряжения грузом. До подписания коносамента должны быть урегулированы все вопросы, связанные с оплатой фрахта (в соответствии с порядком взаиморасчетов, который предусматривается по данной перевозке и указан в коносаменте). С момента подписания коносамента вся ответственность за груз возлагается на судно (морского перевозчика). Коносамент заполняется на основании штурманской расписки.

КОНТРАСТАЛИЯ (demurrage)

см.: Демередж.

КЛАССИФИКАЦИОННАЯ ОГОВОРКА (classification clause)

одно из основных условий договора морского страхования груза. В международном правоприменительной практике называется также оговоркой о классе судна. Устанавливает: определенные правоотношения между страховщиком и страхователем, закрепленные в этом договоре. Имеется в виду, что размер страховой премии, причитающейся к уплате со стороны страхователя, зависит от возраста (год постройки) и класса судна. Одновременно устанавливаются некоторые ограничения по возрасту судов (15 - 25 лет), после чего договор морского страхования либо не заключается, либо заключается по более высоким тарифным ставкам страховой премии из-за повышенного риска. В отношении класса судна оговорка указывает на обязательные требования по классификации судна одним из международно признанных классификационных обществ. К числу таких классификационных обществ относятся: 

• Регистр Ллойда (Lloyd'sRegister)

• Американскоебюросудоходства(American Bureau of Shipping)

• БюроВеритас(Bureau Veritas)

• ГерманскийЛлойд(Germanischer Lloyd)

• НорвежскийВеритас(Norske Veritas)

• Итальянскийморскойрегистр(Registro Italiano Navale)

• Японский морской регистр (TejkokuKaijiKyokaj)

• Российский морской регистр судоходства (RussianMaritimeRegisterofShipping)

Классификационная оговорка опубликована Институтом Лондонских страховщиков в редакциях 1997 и 2001 гг.

КАРГО (ГРУЗОВОЙ) МАНИФЕСТ (cargo manifest)

документ, в котором перечисляются товары, составляющие груз, перевозимый на каком-либо транспортном средстве или транспортной единице. В Г.м. указываются коммерческие данные о товаре, такие как номера транспортных документов, наименования грузоотправителя и грузополучателя, маркировка, число и вид грузовых мест, а также описание и количество товара. Предоставляется в таможню для расчета пошлин и сборо

ЛЛОЙД (Lloyd's of London)

1) страховая корпорация Великобритании, деятельность которой носит международный характер. В числе ключевых фигур, принимающих решения по заключению договоров морского страхования и других, - андеррайтеры Ллойда. Морской бизнес Ллойда исторически первый в деятельности страховой корпорации и охватывает страхование различных рисков, связанных с мореплаванием и морскими опасностями (с середины XVIIIв.). В настоящее время страховая корпорация универсального типа. 2) Международный страховой рынок, сконцентрированный в Лондонском Сити как мировом финансовом центре. 3) Классификационное общество - Lloyd's Register of Shipping, основанное в 1760 г. как обособившаяся часть страховой корпорации Ллойд, тесно связанная с заключением и обслуживанием договоров морского страхования.

ЛИФТВАН (liftvan)

деревянный ящик, короб для транспортировки грузов. Используется преимущественно при перевозке сборных грузов, офисных/домашних переездах. Как правило, имеет габариты 220 см (длина) x 115 см (ширина) x 220 см (высота). 

ЛИНЕЙНЫЕ УСЛОВИЯ (liner terms)

услуги предоставляемые контейнерной линией грузовладельцам. Отличаются уровнем распределения расходов по грузовым операциям в портах отправления и прибытия:

• FIOS - Free in / out (погрузка и выгрузка за счет отправителя)

• FIFO - Free in / Free out  (см. FIOS)

• FILO - Free in / Liner out (погрузка за счет отправителя / выгрузка за счет линии)

• LIFO - Liner in / Free out (погрузка за счет линии / выгрузка за счет отправителя)

• LILO - Liner in / out (погрузка и выгрузка за счет линии - полные линейные условия)

Дополнительные линейные условия: 

• FICY - Free in / Container yard (без погрузки в порту / до контейнерного терминала)

• CYCY - Container yard / Container yard (от контейнерного терминала до контейнерного терминала), как правило, идентичны условиям LILO

• CFS/CFS - Container Freight Station / Container Freight Station (от  склада консолидации до склада консолидации), условия перевозки мелкопартийных грузов, идентичны условиям CYCY

• LI/Door - Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии / "дверь" клиента)