Практическая работа №21

Тема: Изучение конструкции и принципа работы вспомогательного оборудования электровозов. Схемы и приборы пневматических цепей

Цель: изучить конструкцию и принцип работы вспомогательного оборудования электровозов. Схему и приборы пневматических цепей

Оборудование:

1.	________________________________________________________
2.	________________________________________________________
3.	________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения о пневматических цепях электровозов

2. Мотор-компрессоры, мотор-вентиляторы, мотор-насосы, конструкция, принцип работы

3. Маслонасосы, конструкция, принцип работы

4. Делители напряжения и расщепители фаз

5. Мотор-генераторы

6. Основные неисправности вспомогательных машин

7. Заключение

1. Общие сведения о вспомогательных машинах электровозов

На электровозах применяют следующие вспомогательные машины:

– мотор-компрессоры для _________________________________

________________________________________________________________________;

– мотор-вентиляторы для принудительной вентиляции оборудования с целью _________________________________________________________________________

________________________________________________________________________;

– генераторы управления для питания _______________________________________

________________________________________________________________________;

– мотор-генераторы (возбудители), устанавливаемые на электровозах постоянного тока с рекуперативным торможением для питания _____________________________

________________________________________________________________________;

– расщепители фаз (на Э.П.С. переменного тока) для питания ___________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________;

– масляные и водяные насосы, которые обеспечивают циркуляцию жидкости в системе охлаждения _______________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________;

– делители напряжения для питания _________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Мотор-компрессоры, мотор-вентиляторы, мотор-насосы, конструкция, принцип работы

Мотор-компрессоры и мотор-вентиляторы электроподвижного состава постоянного тока, различаясь по назначению, мощности, характеристикам, имеют много общих элементов конструкции. Все двигатели компрессоров и вентиляторов являются _________ коллекторными, _________________ полюсными с после­довательным возбуждением

Последовательное возбуждение обусловливает _______________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Для мотор-компрессоров, мотор-вентиляторов и мотор-насосов переменного тока отечественного производства в качестве привода применяют ______________________________________ двигатели тягового исполнения 1: АП81-4, ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Они имеют литые чугунные (чаще всего) или сварные стальные остовы, в которых закреплены ____________________________________________. Листы сердечника оксидированы или покрыты лаком. В пазах сердечника статора уложена ___________________

_____________________________________________________________________________

Обмотка обладает высокой стойкостью _______________________________________

___________________________________. Достигается это надежной изоляцией пазовых частей обмотки, тщательным пропитыванием ее термореактивными лаками и надежным креплением головок лобовых частей катушек к бандажным кольцам. Сердечники статоров имеют надежное стопорение: болтовые соединения снабжены пружинными или стопорными шайбами, предотвращающими само­произвольное ослабление крепления.

Сердечник ротора набран из ________________________________________________

_____________________________________________________________________________.

В его пазы залит или сплав, состоящий из ____________________________________

_____________________________________________________________________________

Буквы и цифры в аббревиатуре двигателей означают:

А – _____________________________________________________,

П – _____________________________________________________,

С – _____________________________________________________,

О – _____________________________________________________,

Д – _____________________________________________________,

Ж – _____________________________________________________,

Э – _____________________________________________________,

М – _____________________________________________________,

В – _____________________________________________________,

Первая цифра после букв указывает номер диаметра _______________, вторая –________________ статора, третья – число _________________.