19. Индивидуальный и агрегатно-узловой методы ремонта.

Индивидуальный метод ремонта применяют на горных пред­приятиях с небольшим количеством машин, но с большим раз­нообразием их типов, а также при отсутствии или недостаточном количестве подменного фонда деталей и сборочных единиц. В процессе ремонта подлежащие восстановлению детали ремонти­руют и вновь устанавливают на эту же машину. Таким образом, восстановление изношенных и изготовление новых деталей про­изводится в период ремонта машин. Эта организация ремонтных работ отличается большой продолжительностью ремонта.

Весь ремонт, как правило, выполняет одна комплексная бригада, где отсутствует узкая специализация, что сказывается на производительности и качестве работ. Вместе с тем возника­ет необходимость в использовании рабочих высокой квалифика­ции, имеющих несколько специальностей.

Для машин, представленных в эксплуатации единицами (ро­торные экскаваторы, отвалообразователи и др.), индивидуаль­ный метод ремонта часто является единственно возможным.

При агрегатно-узловом методе ремонтируемую машину раз­бирают на сборочные единицы и агрегаты, которые затем пере­дают в специализированные бригады. Последние производят их ремонт и сдают на склад ремонтной базы. Бригада на сборке, не ожидая завершения ремонта сборочных единиц разобранной машины, производит монтаж машины из готовых отремонти­рованных сборочных единиц, агрегатов и новых, находящих­ся на складе. Весь процесс сводится к ремонту базовых деталей и сборке машин из сборочных единиц и агрегатов оборотного фонда. Разделение по времени и месту выполнения разборочно-сборочных работ, а также работ по ремонту и изготовлению деталей между специализированными бригадами позволяет по­высить их качество, снизить стоимость и сократить сроки ре­монта. Таким образом, продолжительность ремонта машин оп­ределяется длительностью сборочно-разборочных, моечных и слесарных операций и не зависит от продолжительности вос­становления и изготовления деталей. Сменно-узловой метод ремонта возможен только при полной взаимозаменяемости де­талей, сборочных единиц, агрегатов, а также наличии оборот­ного фонда.

Величину оборотного фонда рассчитывают исходя из обслу­живаемого парка машин, периодичности замены деталей, сбо­рочных единиц, агрегатов, а также времени, затрачиваемого на их ремонт и транспортирование.

Чем меньше времени отводится на проведение ремонтов, тем больше новых или отремонтированных сборочных единиц и агрегатов должно быть в оборотном фонде. Обеспечивая все ка­тегорий ремонта машин, оборотный фонд вместе с тем должен быть минимальный.

20. Рассредоточенный, поточный и капитальный методы ремонта.

Рассредоточенный метод ремонта со сменно-узловой заменой изношенных частей широко применяют при ремонте драглайнов, роторных комплексов и входящих их состав машин. Сущ­ность этого метода заключается в том, что в течение ремонтного цикла в сокращенные плановые остановки в машинах заменяют все основные сборочные единицы. Это позволяет сократить до минимума продолжительность, а в ряде случаев и совсем исклю­чить капитальные ремонты. Внедрению такого метода ремонта должна предшествовать разработка обоснованных ремонтных циклов машин, установление размера оборотного фонда запас­ных частей, определение номенклатуры и количества ремонт­ных и транспортных средств.

При поточном методе ремонта весь технологический про­цесс расчленяют на ряд этапов, строго согласованных во вре­мени. Объем работ на отдельных этапах подбирают так, чтобы выдерживать заданный темп выпуска оборудования из ремонта. Это обеспечивает высокую производительность и ритмичность работы ремонтного предприятия, специализацию оборудования и производственных рабочих, механизацию и автоматизацию процессов ремонта оборудования. Благодаря этому продолжи­тельность простоя оборудования в ремонтах и их стоимость со­кращаются.

При ремонте в заводских условиях оборудование на ремонт­ное предприятие транспортируется в сборе или прибывает сво­им ходом. Небольшие карьерные экскаваторы и буровые станки, думпкары, электровозы, тепловозы, автосамосвалы, скреперы, бульдозеры, погрузчики и др. ремонтируют на заводах. Разбор­ку, ремонт оборудования выполняют непосредственно в цехе ре­монтного предприятия или рядом на специальной площадке. Вы­полнение ремонтов в заводских условиях повышает их качество и сокращает продолжительность. Главным недостатком этого вида ремонта являются дополнительные затраты времени и средств на доставку оборудования на ремонтное предприятие и обратно.

При капитальном ремонте оборудование разбирают частично на сборочные еди­ницы и агрегаты, которые при необходимости транспортируют на ремонтное предприятие. Крупное оборудование ремонтируют непосредственно на месте его работы на ремонтных площадках. После ремонта их возвращают на площадку, где ведут общую сборку оборудования. Ремонт метал­локонструкций выполняют на месте.

Ремонтную площадку создают для проведения капитальных и текущих ремонтов оборудования при отсутствии или занято­сти монтажной площадки. Ее размещают вблизи работы обору­дования на целике, сооружают и оборудуют аналогично монтаж­ной площадке. Размеры ремонтных площадок зависят от типа и количества ремонтируемого оборудования.

Для большей оперативности и удобства проведения техниче­ских обслуживаний и ремонтов в полевых условиях применяют передвижные ремонтные мастерские.