35. Что предусматривается системой технического обслуживания буровых станков?

Системой технического обслуживания буровых станков предусматривают проведение: 1) ежесменного (ЕО), 2) ежесуточно­го (СО), 3) еженедельного (НО) и 4) сезонного (30) обслуживании. Ежемесячно предусматривают ремонтный осмотр (РО).

Согласно правилам безопасности открытых горных работ, машинист должен осматривать станки ежесменно, механик уча­стка — еженедельно и главный механик разреза или его замести­тель — ежемесячно.

Во время этих осмотров осуществляют техническую диагно­стику сборочных единиц с соответствующей записью в журнале приема и сдачи смены. На основании этих записей составляют ведомость дефектов и определяют объем работ, который вместе с регламентированными работами по техническому обслужива­нию составляет программу ежемесячного ремонта.

Ремонтные осмотры буровых станков выполняют силами экипажа по специальным инструкциям в выходные или ремонт­ные дни. На горных предприятиях, работающих без выходных дней, для ремонтных осмотров выделяют специальное время. Во время ремонтных осмотров редукторы вскрывают, устраняют не­исправности, станок проверяют на ходу и производят его налад­ку. Все работы выполняют в забое под руководством механика участка.

При ремонтных осмотрах гусеничные ленты натягивают на­тяжными устройствами, а при цепных передачах проверяют сте­пень натяжения втулочно-роликовых цепей. Эксплуатация стан­ка с ненатянутыми цепями приводит к их разрыву.

Большое значение имеет уход за канатами. Необходимо ре­гулярно очищать канаты щетками, тряпками, ветошью и смазы­вать канатной смазкой.

36. Что включает ремонтный цикл буровых станков?

Ремонтный цикл буровых станков включает текущие (Т_1, Т₂, Т₃) и капитальный К ремонты.

Во время текущего ремонта Т₁, в течение одной-двух смен заменяют быстроизнашивающиеся детали, сва­ривают места, где обнаружены трещины, регулируют тяги и тор­моза.

Текущий ремонт Т₂ выполняют в течение суток бригадой из четырех человек, и он предусматривает замену изношенных де­талей с разборкой некоторых сборочных единиц. При этом вы­полняют работы, предусмотренные ремонтом T₁, а также заме­няют износившиеся втулки, катки, траки и пальцы, тяги и вилки систем управления, болты, промывают шарикоподшипники.

Текущий ремонт Т₃ предусматривает полную разборку ос­новных сборочных единиц станка или их замену. Во время этого ремонта выполняют работы, определенные ремонтами Т₁ и Т₂, а также заменяют все диски фрикционных муфт и тормозных лент, кулачки и вкладыши фрикционных муфт, втулки опорных катков, наплавляют кулаки ведущих звездочек, промывают под­шипники электродвигателей.

При капитальном ремонте полностью разбирают станок, ре­монтируют или заменяют основные сборочные единицы и ме­ханизмы (головку мачты, фрикционные муфты, валы в сборе, барабаны). У гусеничного ходового оборудования заменяют все опорные и поддерживающие катки, втулки, звездочки, колеса и гусеничные ленты. Иногда заменяют все ходовое оборудование, подшипники качения, валы и шестерни редукторов и др

37. Ежесменное техническое обслуживание рабочего оборудования экскаваторов.

Рабочее оборудование. При ежесменном техническом обслу­живании экскаватора особое внимание обращают на состояние корпуса и днища ковша, целостность и степень износа зубьев ковша, состояние рукояти и стрелы (отсутствие деформаций, трещин в сварных швах и в основном металле).

В ковше проверяют наличие штифтов на осях, соединяю­щих его с рукоятью, днищем и коромыслом, надежность дейст­вия механизма открывания днища ковша и ограничителя подъ­ема ковша; смазывают направляющие, шарниры и засов днища ковша.

На рукояти проверяют надежность ее шарнирных соедине­ний с ковшом, креплений амортизаторов. Смазывают втулки седлового подшипника, боковых поверхностей балки рукояти, оси уравнительного блока.