21. Что такое техническое диагностирование и какие признаки характеризуют объект диагностирования?

Техническое диагностирование — процесс определения тех­нического состояния горного и транспортного оборудования, сборочных единиц с определенной точностью. В результате ди­агностирования указывают место, вид и причину дефекта. Сово­купность средств и объектов, а также исполнителей составляет систему диагностирования, которая может быть общей или ло­кальной. Объект диагностирования общих систем — оборудова­ние в целом, а локальных его элементы — агрегаты, сборочные единицы, детали.

Диагностические признаки могут быть прямыми и косвенны­ми. Прямые диагностические признаки непосредственно характе­ризуют объект диагностирования, например величину износа, за­зор, содержание металлических примесей в минеральном масле. Косвенные диагностические признаки применяют в тех случаях, когда прямые диагностические признаки не поддаются измере­ниям. Косвенными диагностическими признаками могут служить величина вибрации, температура. В этом случае находят зависи­мость между прямыми и косвенными диагностическими призна­ками и по изменению последних судят об изменении первых.

Фактические значения прямого или косвенного диагности­ческого признака сравнивают со значениями, которые характе­ризуют состояние детали, сборочной единицы, оборудования. Если фактические значения признаков близки, равны или выше их предельного значения, то объект подлежит регулировке или замене. Предельные значения прямых диагностических призна­ков указывает разработчик оборудования в технологических кар­тах по техническому обслуживанию и текущему ремонту. При их отсутствии карты составляет энергомеханическая служба горно­го предприятия.

22. Какие методы используются для определения содержания металла в масле автомашин?

Техническое состояние автомашин, локомотивов и др. мо­жет быть определено по содержанию металла в масле. Для этого используют различные методы:

1) калориметрический — сравнение окраски исследуемо­го масла с окраской стандартного, имеющего известную концентрацию;

2) полярографический — измерение электрических величин с помощью ртутного электрода, помещенного в масло, не содержащее и содержащее продукты износа;

3) магнитно - индуктивный — в результате изменений маг­нитной индукции в зависимости от содержания металла в пробе, помещаемой в катушку индуктивности и вызываю­щей изменение величины протекающего по катушке тока;

4) радиоактивационный — облучение потоком нейтронов пробы масла, в результате чего продукты износа стано­вятся радиоактивными;

5) спектрографический — определение содержания продук­тов износа в пробе масла за счет разложения их излуче­ний под действием вольтовой дуги на отдельные спектры.

23. Что входит в техническую документацию, используемую при эксплуатации карьерного оборудования?

В номенклатуру эксплуатационных документов горных и горно-транспортных машин входят 1) техническое описание; 2) ин­струкции по эксплуатации, техническому обслуживанию, мон­тажу, пуску, регулированию и обкатке оборудования на месте его применения; 3) ведомость запасных частей, инструментов, при­способлений (ЗИП) и др.

24. Что включают в себя руководства по ремонту оборудования?

Ремонтные документы — это рабочие конструкторские до­кументы, предназначенные для подготовки ремонтного произ­водства, ремонта и контроля оборудования после ремонта. Они включают руководства и технические условия на проведение ка­питальных и текущих ремонтов, ремонтные чертежи, каталоги деталей и сборочных единиц, нормы расхода запасных частей, ведомость документов, необходимых для ремонта.

Руководства по ремонту оборудования включают в себя: 1) ор­ганизацию ремонта, 2) приемку в ремонт, 3) демонтаж и разборку, 4) дефектацию, 5) восстановление деталей, 6) сборку, 7) испытание, 8) консер­вацию, 9) транспортирование, 10) хранение.

25. Какие показатели относят к ремонтным нормативам?

К ремонтным нормативам относят следующие показатели: 1) срок службы машины в годах; 2) величина амортизационных от­числений в процентах; 3) наработка машины за межремонтный период в часах, машино-часах, кубических метрах, километрах пробега, годах; 4) периодичность и количество ремонтов в межре­монтном цикле; 5) трудоемкость ремонтов в человеко-часах; 6) про­должительность пребывания машин в ремонтах в часах, сутках.

26. Какие системы смазки применяют в горных машинах и как системы смазки разделяются?

В горных машинах находят применение две системы смазки: 1) индивидуальная и 2) централизованная. В индивидуальных систе­мах к каждой смазываемой паре подводится смазка при помощи отдельных смазочных устройств, расположенных у этой пары. В централизованных системах одно смазочное устройство ис­пользуется для смазки нескольких трущихся пар, расположен­ных в различных местах машины.

Системы смазки разделяют: 1) по времени действия, 2) по способу подачи смазки и 3) по характеру ее циркуляции. По времени действия смазка может быть периодической и непрерывной, по способу подачи — принудительной и без принудительной подачи, по ха­рактеру циркуляции — проточной, циркуляционной и смешан­ной.