Вопросы для подготовки к защите курсовой работы

1. Что называется станционным интервалом?

2. Что называется межпоездным интервалом?

3. Какие условия движения должны обеспечивать и станционные и межпоездные интервалы?

4. Что влияет на величину интервалов?

5. Какие станционные интервалы вы знаете?

6. Что называется интервалом между поездами в пакете?

7. Что называется интервалом скрещения поездов?

8. Что называется попутного следования поездов?

9. Что называется интервалом неодновременного прибытия поездов?

3. Расчет пропускной способности участков железной дороги

Пропускной способностью называется наибольшее число поездов или пар поездов, которое может пропустить железнодорожная линия в единицу времени (обычно сутки) при имеющейся технической оснащенности.

Наличной называют пропускную способность, которая может быть реализована при существующей технической вооруженности линии.

Потребная – это пропускная способность, необходимая для пропуска заданных грузового и пассажирского потоков поездов (с резервом).

Результативная пропускная способность определяет элемент с наименьшей пропускной способностью.

Период графика (Т_пер) – это время занятия перегона характерной для данного типа графика периодически повторяющейся группой поездов.

Применение непарного графика позволяет увеличить пропускную способность в грузовом (прямом) направлении (N_гр.) за счет сокращения числа поездов обратного направления (N_обр.).

При непарном графике наличная пропускная способность определяется по каждому направлению.

Рис. 5.1. Не пакетный график движения поездов

На рисунке изображен период не пакетного графика (Т_пер):

Т_пер – период парного не пакетного графика

Пропускная способность однопутного участка определяется перегоном, по которому может быть пропущено наименьшее число поездов, т.е. ограничивающим перегоном ( с наибольшим периодом графика). Так как в периоде графика наибольшую долю занимают перегонные времена хода, то ограничивающими чаще всего бывают перегоны, которые имеют наибольшие перегонные времена хода на пару поездов. Их называют максимальными.

Продолжительность периода графика зависит также от схемы, по которой поезда следуют по перегону и ограничивающим его станциям.

Таким образом, пропускную способность однопутного участка по перегонам для принятого типа графика рассчитывают в определенной последовательности. Устанавливают максимальный перегон и, выбрав наивыгодную схему прокладки поездов, определяют его пропускную способность.

Мероприятие по увеличению пропускной способности делятся на организационно – технические и реконструктивные. К организационно – техническим мероприятиям по увеличению пропускной способности относятся: сокращение станционных межпоездных интервалов, сдваивание и соединение поездов, использование сборных поездов с работой на опорных станциях. Выбор того или иного способа увеличение пропускной способности зависит от предстоящего роста перевозок и техника – экономических показателей использования подвижного состава, производительности труда и себестоимости перевозок. На однопутных участках с устойчивой непарностью движения и преобладанием числа поездов в грузовом направлении целесообразен непарный график. На однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, эффективны частично пакетный и полностью пакетный график. Когда вес поезда на участке ограничивает подъем на одном или нескольких перегонах, на них целесообразно организовать подталкивание или ввести тему.

Реконструктивные меры повышения пропускной способности можно развить на 3 группы. Совершенствование устройств симанизации, централизации и блокировки: развития путевых устройств реконструкция тяги и подвижного состава. Оборудование устройствами автоблокировки перегонов и участков на однопутных линиях значительно повышает их пропускную способность, позволяя прокладывать поезда в оба направления движения пакетами. Реконструкция путевого развития предусматривается открытия разъездов на малодеятельных линиях удлинения станционных путей в сторону максимально перегонное устройство двухпутных вставок. Наиболее радикальный способ увеличения пропускная способность при реконструкции путевого развития укладки вторых путей.