6.1.2. Установить схему пропуска сборных поездов по участку

Схему № 1 применяют, когда размер вагонопотока прибывающего на участок со стороны станции Е (включая порожние вагоны) и отправляемого с этого участка в сторону станции Е (в чётном направлении) больше вагонопотока поступающего со стороны станции К и отправляемого в нечётном направлении (на станцию К).

Схема №1

К

Е

tгр. n₁ + n₄ > n₂ +

Схема №2

Применяют при обратном соотношении чётного и нечётного вагонопотоков.

Интервал между прибытием со стороны станции Е и отправлением сборных поездов со стороны станции К на промежуточных станций участка, должна быть не меньше времени необходимого для грузовых операций.

tгр

К

Е

n₂ + n₃ > n₁ + n₄

Схема №3

Равные вагонопотоки в обоих направлениях.

К

Е

n₁ + n₄ = n₂ + n₃

6.2. Разработка плана-графика местной работы

В соответствии с произведенными ранее расчетами на рассматриваемом участке железной дороги строится план-график местной работы.

План-график выполняется на листе формата А1. Форма плана-графи­ка приведена на рис. 18.

На плане-графике показывается количество вагонов, отправляемых в составе сборного поезда с технических станций, а также поступающих с участка. На каждой промежуточной станции, где выполняется работа со сборным поездом, показывается отцепка (–) и прицепка (+) вагонов. В числителе указывается число груженых вагонов, в знаменателе – порожних.

По каждой станции сумма отцепляемых вагонов равна сумме прицепляемых (с учетом порожних вагонов).

Рис. 6.1. Фрагмент плана-графика местной работы

6.3. Расчет показателей местной работы

По данным плана-графика местной работы для каждой промежуточной станции и в целом участку определяются показатели местной работы:

1) вагоночасы простоя местных вагонов ;

2) количество местных вагонов ;

3) количество грузовых операций ;

4) простой местного вагона ;

5) простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию .

Расчет показателей выполняется с использованием табл. 3.

Табл. 3.

Средний простой местного вагона по каждой промежуточной станции и в целом по участку определяется по формуле, ч,

, (11)

где – общие вагоночасы простоя местных вагонов по станции (по участку); – количество местных вагонов;

, (12)

где – количество выгруженных и погруженных вагонов; – число порожних вагонов соответственно прибывших под погрузку и отправленных со станции после выгрузки.

Коэффициент сдвоенных операций

. (13)

Средний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию, определяется по формуле, ч,

, (14) или , (15)

План-график местной работы разрабатывается как минимум в двух вариантах организации развоза местных вагонов.

Вопросы для подготовки к защите курсовой работы

1. Какие факторы оказывают влияние на организацию продвижения местных вагонопотоков?

2. Что включает в себя местная работа железной дороги?

3. Какими поездами осуществляется развоз и передача местного груза на железной дороге?

4. В какой последовательности рассматривается организация местной работы на участках железной дороги?

5. По каким критериям выполняется расчет числа поездов, обслуживающих местную работу?

6. От чего зависит способ обслуживания промежуточных станций участка?

7. Какое влияние оказывает участковый вагонопоток на сборные поезда?

8. От чего зависит продолжительность выполнения маневровой работы со сборным поездом на промежуточной станции?