- •Глава 1
- •Глава 2
- •2.5. Модели транспортных сетей в оптических мультисер-
- •Глава 3
- •3.1.2. Формирование виртуальных контейнеров и функции
- •3.1.6. Технологические решения по контролю качества трактов и
- •Глава 5
- •5.3.2. Фазовые дрожания и их нормирование относительно
- •Глава 4
- •4.3. Мультиплексоры вывода/ввода adm с электрическими и
- •4.5. Оптический сетевой элемент с функциями
- •5.4.4. Отображение функций управления через окна графического
- •5.5. Автоматически коммутируемые оптические транспортные
- •Глава 6
- •6.4. Коммутационные и алгоритмические возможности
- •6.5. Этапы разработки проекта оптической транспортной
- •Глава 1
- •1.1. Определение системы передачи
- •1.2. Обобщенная схема оптической системы передачи
- •1.3. Принципы построения аппаратуры оптических систем передачи и транспортных сетей
- •Глава 2
- •2.1. Модель транспортной сети sdh
- •2.2. Модель транспортной сети atm
- •2.3. Модель транспортной сети otn-oth
- •2.4. Модель транспортной сети Ethernet
- •2.5. Модели транспортных сетей в оптических мультисервисных транспортных платформах
- •Глава 3
- •3.1. Технология мультиплексирования sdh
- •3.1.1. Термины, определения и обозначения в sdh
- •3.1.2. Формирование виртуальных контейнеров и функции заголовков рон3.1.2.
- •3.1.3. Сцепленные виртуальные контейнеры
- •3.1.4. Синхронный транспортный модуль stm-n
- •3.1.5. Формирование указателей ptr
- •3.1.6. Технологические решения по контролю качества трактов и секций sdh
- •3.2. Технология асинхронного режима передачи atm
- •3.2.1. Термины, определения и обозначения в atm
- •3.2.2. Уровни адаптации atm
- •3.2.3. Функции уровня atm
- •3.2.4. Размещение и передача ячеек atm на физическом уровне
- •3.3. Технология оптической транспортной сети otn-oth
- •3.3.1. Термины, определения и обозначения otn-oth
- •3.3.2. Формирование блоков нагрузки оптических каналов opUk
- •3.3.3. Блок данных оптического канала odUk
- •3.3.4. Оптический транспортный блок otUk
- •3.3.5. Блок оптического канала оси
- •3.3.6. Блок переноса оптического канала осс
- •3.3.7. Блок группирования оптических несущих частот ocg-n
- •3.3.8. Блок оптического транспортного модуля otm-n.M
- •3.4. Технология мультиплексирования Ethernet
- •3.4.1. Ethernet стандарта ieee 802.3
- •3.4.2. Ethernet стандарта ЕоТ
- •3.4.3. Построение схем мультиплексирования Ethernet
- •3.4.4. Технологическое решение для t-mpls
- •3.5. Технологические согласования транспортных сетей
- •3.5.1. Протокольное решение laps
- •3.5.2. Протокольное решение gfp
- •3.5.3. Технология защищаемого пакетного кольца rpr
- •Глава 4
- •4.1. Регенератор и оптический усилитель
- •4.2. Терминальные мультиплексоры
- •4.2.1. Терминальный мультиплексор с функциями портов pdh
- •4.2.2. Терминальный мультиплексор с функциями портов Ethernet
- •4.2.3. Терминальный мультиплексор с функциями портов atm
- •4.2.4. Терминальный мультиплексор с функциями портов отн
- •4.2.5. Терминальный мультиплексор с функциями портов ason
- •4.2.6. Терминальный мультиплексор с линейными портами wdm
- •4.3. Мультиплексоры вывода/ввода adm с электрическими и
- •4.4. Цифровой кроссовый коммутатор sdxc
- •4.5. Оптический сетевой элемент с функциями
- •4.6. Платформенный принцип построения сетевых
- •Глава 5
- •5.1. Структуры транспортных сетей
- •5.2. Схемы защиты транспортных сетей
- •5.2.2. Защита секции мультиплексирования в кольцевой сети
- •5.2.3. Защита соединений тракта
- •5.2.4. Защитные переключения в сети с многовол-
- •5.2.5. Защитные переключения в транспортной сети Ethernet
- •5.3. Синхронизация в транспортных сетях
- •5.3.1. Нормирование проскальзываний
- •5.3.2. Фазовые дрожания и их нормирование относительно проскальзываний
- •5.3.3. Генераторы сигналов синхронизации
- •5.3.4. Распределение тактового синхронизма
- •5.3.6. Аудит сети синхронизации
- •5.4. Управление в транспортных сетях
- •5.4.1. Общие принципы управления сетями связи
- •5.4.2. Функции управления транспортной сетью
- •5.4.3. Стандартные элементы сети управления
- •5.4.4. Отображение функций управления через окна графиче-
- •5.5. Автоматически коммутируемые оптические транс-
- •5.5.1. Общая структура ason/astn
- •5.5.2. Логическое построение ason
- •5.5.3. Построение сигнальной сети и ее функции
- •5.5.4. Протоколы сигнальной системы ason
- •5.5.5. Однонаправленные и двунаправленные lsp
- •5.5.6. Транспортировка сообщений защиты lsp
- •5.5.7. Механизм сигнализации с использованием протокола
- •5.5.8. Механизм сигнализации с использованием протокола
- •Глава 6
- •6.1. Принципы планирования
- •6.2. Виды нагрузки транспортной сети и требуемые ресурсы
- •6.3.1. Интерфейсы одноволновых систем оптической передачи
- •6.3.2. Интерфейсы многоволновых систем
- •6.3.3. Реализация многоволновых интерфейсов
- •6.4. Коммутационные и алгоритмические возможности транс
- •6.5. Этапы разработки проекта оптической транспортной сети
Глава 1
ОПТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ
1.1. Определение системы передачи
Под системой передачи в Единой Сети Связи (ЕСС) России принято понимать комплекс технических средств, обеспечивающих образование линейного тракта, типовых групповых трактов и каналов передачи первичной сети. При этом линейными трактами называют комплекс технических средств, обеспечивающих передачу сигналов электросвязи в полосе частот или со скоростью, соответствующей данной системе передачи. В зависимости от среды распространения линейный тракт называют кабельным (волоконно-оптическим, электрическим), радиорелейным, спутниковым или комбинированным, а по типу системы передачи — аналоговым или цифровым.
Тракт групповой представляет собой комплекс технических средств, предназначенный для передачи сигналов электросвязи нормализованного числа каналов тональной частоты (КТЧ) или основных цифровых каналов (ОЦК) в полосе частот или со скоростью передачи, соответствующей данному групповому тракту. В зависимости от нормализованного числа каналов групповой тракт называют первичным, вторичным, третичным, четверичным или N-м групповым трактом.
В системах передачи под каналом передачи принято понимать комплекс технических средств и среды распространения, обеспечивающий передачу сигналов электросвязи в определенной полосе частот (например, КТЧ 0,3...3,4 кГц) или с определенной скоростью передачи (например, ОЦК 64 кбит/с) между сетевыми станциями, сетевыми узлами или между сетевой станцией и сетевым узлом, а также между сетевой станцией или сетевым узлом и оконечным устройством первичной сети. Каналы подразделяются на аналоговые и цифровые. Для их согласования применяются аналогово-цифровые и цифро-аналоговые преобразователи (АЦП и ЦАП). В зависимости от скорости передачи сигналов электросвязи цифровой канал называют основным (ОЦК), первичным (ПЦК), вторичным (ВЦК), третичным (ТЦК), четверичным (ЧЦК) [ 1 ].
Для полноты используемых терминов ниже приводится ряд определений.
Узел сетевой — комплекс технических средств, обеспечивающий соединение сетевых станций первичной сети, образование и перераспределение сетевых трактов, типовых каналов передачи и типовых физических цепей, а также предоставление их вторичным сетям.
Узел может быть магистральным, внутризоновым или местным, а в зависимости от объема выполняемых функций — сетевым узлом переключения или выделения (ввода).
Станция сетевая — комплекс технических средств, обеспечивающий образование и предоставление вторичным сетям типовых физических цепей, типовых каналов передачи и сетевых трактов, а также их транзит.
Совокупность линейных трактов систем передачи и (или) типовых физических цепей, имеющих общие линейные сооружения, устройства их обслуживания и одну и ту же среду распространения в пределах действия устройств обслуживания называют линией передачи. В зависимости от первичной сети, к которой принадлежит линия передачи, её называют магистральной, внутризоновой или местной.
Цифровые волоконно-оптические системы передачи являются основой для построения транспортной сети связи Российской Федерации.
Под транспортной сетью принято понимать совокупность ресурсов систем передачи (каналов, трактов, секций или участков передачи), относящихся к ним средств контроля, оперативного переключения, резервирования и управления, предназначенных для переноса информации между заданными пунктами. Составной частью транспортной сети являются сети синхронизации и управления, определения которых также приведены ниже.
Сеть синхронизации образуется совокупностью тактовых генераторов, взаимодействующих в определённом порядке, систем распределения синхросигналов и самими синхросигналами.
Сеть управления — специальная сеть, обеспечивающая управление сетью электросвязи и её услугами путем организации взаимосвязи с компонентами сети электросвязи (сетевыми станциями и сетевыми узлами) на основе единых интерфейсов и протоколов, стандартизированных МСЭ-Т и другими организациями.
Волоконно-оптические и атмосферные оптические системы передачи активно используются в транспортных сетях и в сетях доступа для передачи аналоговых и цифровых сигналов.