220. Переваги авіаційного транспорту:

- найбільша швидкість перевезення

- можливість досягнення практично будь-якої точки, навіть у важкодоступних районах

- практично невелика вартість будівництва наземних засобів

- велика організаційна маневреність та можливість створювання прямих сполучень

Недоліки:

- значна вартість повітряних суден

- значні витрати рідкого пального, що збільшує собівартість перевезень

- залежність від погодних умов

221. За категоріями аеропорти України бувають:

- державного значення – міжнародний аеропорт Бориспіль

- регіонального значення – Одеса, Львів, Донецьк, Дніпропетровськ та інші

- місцевого значення – які розташовані в обласних центрах, великих промислових містах і курортних зонах

222. За статусом аеропорти України бувають:

- міжнародні (польоти в країни дальнього зарубіжжя та СНД в них є пункти прикордонного, митного та карантинного контролю)

- внутрішні (польоти в межах України)

223. В залежності від річного обсягу пасажирських перевезень їх поділяють на класи.

1 клас – від 4 до 7 млн. пасажирів

2 клас – від 2 до 4 млн

3 клас – від 600тис. до 2 млн.

4 клас – від 150 до 600 тис.

5 клас – від 25 до 150 тис.

224. Фюзеляж, крило, шасі і оперення разом називають планером літака

225. Фюзеляж – це корпус літака який несе крила, оперення і шасі. В ньому розташовується кабіна, пасажирський салон, вантажний відсік та обладнання.

226. Крило – це основна несуча поверхня літака.

227. Літаки з одним крилом – моноплани , з двома – біплани

228. Оперення забезпечує стійкість і керованість літака у повздовжньому русі.

Шасі – призначений для переміщення літака по аеродрому і взльотній смузі під час зльоту та посадки

229. Силова установка складається з авіаційних двигунів, повітряних винтів, повітрозбірників, реактивних сопл, системи паливоподачі мастила, контролю та інших.

230. Бортове обладнання – забезпечує пілотування літака, безпеку польоту, створення умов які необхідні для життєдіяльності членів екіпажу та пасажирів.

231.Цивільні літальні апарати в залежності від маси під час взльоту поділяють на 4 класи:

1 клас – літаки понад 75 т, вертоліт – понад 10 т

2 клас – літак 30 – 75 т, вертоліт 5 -10 т

3 клас – літак 10 – 30т, вертоліт 2 – 5т.

4 клас – літак менше 10т, вертоліт менше 2 т

232. Літаки за дальністю перевезень бувають:

- магістральні – дальні (понад 6тис.км)

- магістральні – середні ( від 2500км до 6000км)

- магістральні – ближні (від 1000км до 2500 км)

- місцевих внутрішніх ліній (менше 1000 км)